加工工藝齊全，適應(yīng)性強(qiáng)。

涂料是一種歷史悠久的傳統(tǒng)工藝，隨著科學(xué)的發(fā)展，其加工工藝手段也越來越完善。當(dāng)前噴漆工藝方法主要有刷涂法、浸涂法、淋涂法、滾涂法、刮涂法、空氣噴涂法、高壓無氣噴涂法、電泳噴涂法、靜電噴涂法等，其中刷涂法、空氣噴涂法、電泳噴涂法應(yīng)用較為廣泛，一般廠家大多采用空氣噴涂法和刷涂法，當(dāng)商品大規(guī)模生產(chǎn)，對(duì)涂膜表面質(zhì)量要求較高時(shí)，如汽車表面的噴漆工藝，則可采用電泳涂裝法。

噴涂流水線輸送系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)

各部件必須保持清潔，定期打掃、擦拭。

鏈條應(yīng)處于潤滑狀態(tài)，液體油（潤滑鏈條、軸承與其他部位鏈接部位）至少每周檢查一次并進(jìn)行加油。固體黃油（潤滑鏈條與軌道接觸部位）根據(jù)實(shí)際情況加油，定期檢查開口處并適量涂抹黃油。兩種油品必須是耐高溫鏈條專油，以防止溶液滴到工件上。啟動(dòng)鏈、滾子鏈和張緊裝置的活動(dòng)軌應(yīng)保持潤滑狀態(tài)（八小時(shí)工作制一般每周刷油一次）減速器使用前必須加入適量N150極壓工業(yè)齒輪油，使用50-100小時(shí)后必須更換機(jī)油，以后每半年更換一次，每周必須檢查一次油標(biāo)處的油位是否正常。

定期檢查輸送鏈上的走輪和導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)和磨損情況，檢查彎軌內(nèi)測(cè)磨損情況，檢查開口銷有無脫落，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

必須保持軌道內(nèi)的清潔，經(jīng)常清除軌道內(nèi)的雜物，檢查彎軌內(nèi)測(cè)磨損情況，若磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。

定期檢查張緊裝置的拉力是否恰當(dāng)，活動(dòng)軌是否靈活，以保持鏈條順暢平穩(wěn)運(yùn)行。

1、每次停機(jī)前必須先將調(diào)速旋鈕轉(zhuǎn)至零位，開機(jī)之前必須從零緩慢調(diào)至工作速度。

2、減速器中必須加齒輪油，嚴(yán)禁加機(jī)油、

3、鏈條要定時(shí)加油（耐高溫鏈條油），并要定期清理。

噴涂處理時(shí)間不足的后果

為了降低成本，一些噴涂加工廠不惜減少加工時(shí)間。在噴涂加工的不同階段時(shí)間不達(dá)標(biāo)，會(huì)造成不同的后果。比如噴涂加工整個(gè)過程的過渡時(shí)間不夠，就可能造成液體錯(cuò)流；固化時(shí)間不足，就會(huì)出現(xiàn)固化不良的缺陷；也有可能是噴涂流平時(shí)間不夠，導(dǎo)致涂膜流平效果不好。

噴涂加工輸送設(shè)備設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)木唧w表現(xiàn)

任何可能造成噴涂加工效果不佳的都可以視為設(shè)計(jì)不當(dāng)。對(duì)于噴涂加工中常用的懸掛鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，其載重量、牽引能力和鏈速都有嚴(yán)格的要求，如果與工藝不符，會(huì)產(chǎn)生不良后果。

噴涂加工是表面強(qiáng)化技術(shù)，是表面工程技術(shù)的重要組成部分。它一直是我國的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，噴涂技術(shù)在中國得到了廣泛的推廣和應(yīng)用，并且近年來的發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)是：

 （1）大面積保護(hù)技術(shù)已被廣泛使用。 對(duì)于長時(shí)間暴露在室外大氣中的鋼結(jié)構(gòu)部件，使用噴涂代替?zhèn)鹘y(tǒng)方法以實(shí)現(xiàn)長期的大氣腐蝕防護(hù)。 目前中國越來越多的噴涂工廠從事這項(xiàng)工作，噴涂面積每年超過幾百萬平方米。 該技術(shù)不僅在中國得到了廣泛的推廣和應(yīng)用，而且在國外援助項(xiàng)目中也得到了很好的推廣和應(yīng)用。

 （2）運(yùn)用噴涂技術(shù)修復(fù)和加強(qiáng)大型關(guān)鍵設(shè)備和進(jìn)口零部件的國產(chǎn)化。 在這方面有許多成功的應(yīng)用示例。 一是解決緊急生產(chǎn)需求，二是節(jié)省成本，三是效率很高，實(shí)用性強(qiáng)。