工程機(jī)械柴油機(jī)高壓油管兩端的凸頭與噴油器、噴油泵連接，其靠接觸面的加工精度及連接螺母的緊固力來實(shí)現(xiàn)密封。如果其接觸面因變形或磨損而漏油，可以從廢汽缸墊上剪下1片直徑為6mm的圓形銅皮，在中間扎1個(gè)1.5mm的孔，也可以用1個(gè)外徑為6mm銅墊，將其墊在高壓油管接頭凸頭與凹坑之間，再將連接螺母緊固即可保證密封。由于不注意加強(qiáng)零件的清洗、清洗劑選用不合理、清洗方法不當(dāng)?shù)?，?dǎo)致零部件早期磨損、腐蝕性損壞的現(xiàn)象，在一些修理單位還時(shí)有發(fā)生。

它的換向頓率不能過高，一般在 60次/分以下，因?yàn)殡姶盼^小，它的流量不能太大，一般都在63開/分以下:在使用時(shí)回油口的背壓不能太大，否則易燒毀電磁鐵線圈。交流電磁滑閥換向時(shí)間短，約0.01-0.07s，推力大。電器控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單，成本較低。但可靠性較差，工作不穩(wěn)定，換向沖擊大，易產(chǎn)生噪音、鐵芯吸不上時(shí)容易燒毀，所以壽命較短。液控單向閥是可控單向閥的一一種，除此之外還有機(jī)控單向閥、手控單向閥等。

多路滑閥由兩個(gè)以上的手動(dòng)滑閥組合而成，用于工程機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械和其它要求多缸集中控制的行走機(jī)械。多路滑閥公用同一“壓力油口和回油口，每個(gè)滑閥又各有兩個(gè)工作油口通液玉缸或液壓馬達(dá)。可單獨(dú)使用一個(gè)液壓缸，又可同時(shí)使用幾個(gè)液壓缸。當(dāng)全部液壓缸停止工作時(shí)，液壓泵經(jīng)多路滑閥卸荷。并聯(lián)式如圖，各閥既可以獨(dú)立操作也可以同時(shí)操作。主成的快跳為了緩解加設(shè)阻尼器導(dǎo)致過渡時(shí)間長(zhǎng)的問題，可將換向過程分為兩個(gè)階段:一階段，滑閥在中間過渡區(qū)段實(shí)現(xiàn)快跳，縮短換向時(shí)間，當(dāng)越過過渡區(qū)段時(shí)，則開始由阻尼器控制滑閥切換速度。同時(shí)操作時(shí)，負(fù)載較輕的液壓缸先動(dòng)。