況且還會產(chǎn)生不少的粉塵，粉塵治理更困難，這是自尋煩惱。二是邊框磚缺棱掉角不重視。臺面兩側要和窯墻兩側構成密封，隧道隧道窯車的兩頭要和相鄰隧道隧道窯車構成密封，一旦破壞了密封性，車下冷風竄入，坯垛底層就會出生磚，或是窯內(nèi)的熱風進入車底，會燒壞軸承，隧道隧道窯車在窯內(nèi)無法行動，將停窯，損失更大。 穩(wěn)定隧道窯內(nèi)的溫度場，隧道窯內(nèi)氣體溫度、坯體溫度，以及氣體向坯體傳熱和坯體向氣體的傳熱組成了隧道窯內(nèi)的溫度場，只有當溫度場穩(wěn)定的情況下，隧道窯內(nèi)的燒成過程方能正常地進行，這時的燒成能耗也是低的。

車輪輪面的磨損和輪緣的變形。其主要原因是車輪的材質(zhì)問題，建議材質(zhì)更換為ZG340-640。在進行熱處理時，務必把控溫度。另外，車輪上有氣孔、裂紋的，不能安裝到隧道隧道窯車上。建立車輪維修保養(yǎng)制度，定期摘下來檢查車輪和車軸及其軸承。 碼坯的目的是形成適合于燒成要求的坯垛，到底采用哪一種碼法形成坯垛，要根據(jù)氣體在隧道窯爐內(nèi)的流動規(guī)律來定。隧道窯爐及隧道窯爐排設備的條件，燃料的燃燒條件要求等因素的確定。

燒成時間減短，比較普通大窯由裝窯到出空需要3-5天，而仿青磚窯約有20小時左右就可以完成。提高質(zhì)量。預熱帶、燒成帶、冷卻帶三部分的溫度，常常保持一定的范圍，容易掌握其燒成規(guī)律，因此質(zhì)量也較好，破損率也少。 一般說來，減少阻力，就能風量增大。在改變碼坯密度的過程中，實際上是改變了隧道窯內(nèi)的風速、風量、改變了隧道窯內(nèi)燃料的燃燒條件，碼坯密度低的地方，阻力小，通風量大；風速高，燃料燃燒條件好，換熱系數(shù)大，利于燒成過程進行。