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由于橋梁處于室外,在動(dòng)荷、溫度、混凝土的收縮和徐變作用下,梁體產(chǎn)生位移,位移過大時(shí)就會(huì)影響行車舒適和安全。為了調(diào)節(jié)橋梁上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)接,需設(shè)置伸縮縫。但是設(shè)計(jì)不當(dāng),安裝質(zhì)量低劣,和缺乏科學(xué)的及時(shí)養(yǎng)護(hù),伸縮縫處就會(huì)跳車,這是目前國(guó)內(nèi)常見的病害,并且越來越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞、下沉、錯(cuò)臺(tái),在車倆通過時(shí)對(duì)橋梁產(chǎn)生跳動(dòng)沖擊,產(chǎn)生附加荷載,影響行車舒適性,嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生安全事故。為了消除臺(tái)階、跳車等現(xiàn)象,我國(guó)已經(jīng)采用許多行之有效的辦法,其中橋梁伸縮縫的安裝是一項(xiàng)極為重要的項(xiàng)目,施工缺陷是不容忽視的。別墅整體拆除工程服務(wù)熱線。
高速鐵路路基工程施工,過渡段兩側(cè)及椎體填筑填料分層厚度應(yīng)按試驗(yàn)段確定的厚度控制,使用小型壓實(shí)機(jī)械時(shí)壓實(shí)厚度不宜超過15cm,使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)時(shí)壓實(shí)厚度不宜超過30cm。高速鐵路路基有砟軌道路基工后沉降應(yīng)符合下列規(guī)定:設(shè)計(jì)行車速度300km/h及以上路基工后沉降一般地段不應(yīng)大于5cm,橋臺(tái)臺(tái)尾過渡段不應(yīng)大于3cm,沉降速率不應(yīng)大于2cm/年。鐵路橋梁鉆孔樁施工,鉆孔過程中應(yīng)經(jīng)常檢查孔位、孔徑和傾斜度,發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)進(jìn)行糾偏。別墅整體拆除工程服務(wù)熱線。
鐵路橋梁鉆孔樁施工,筑島圍堰頂面應(yīng)高出施工水位0.5m~1.0m,圍堰面積應(yīng)考慮鉆機(jī)及混凝土澆筑設(shè)備的布置需要,圍堰外形尺寸應(yīng)考慮基礎(chǔ)施工期間河流斷面被壓縮后,流速增大引起水流對(duì)圍堰、河床的集中沖刷及對(duì)通航、導(dǎo)流、農(nóng)用排灌等的影響。鐵路橋梁鉆孔樁施工,鋼板樁施工時(shí),在同一個(gè)圍堰內(nèi)宜采用同類型、同鎖口的鋼板樁。若采用不同鎖口鋼板樁時(shí),應(yīng)加制異形板樁聯(lián)接。鐵路橋梁鉆孔樁施工,鋼板樁圍堰宜用圍籠作導(dǎo)向裝置。圓形鋼板樁圍堰的插打順序宜從兩側(cè)對(duì)稱開始,先上游合攏,后下游合攏。別墅整體拆除工程服務(wù)熱線。