處罰

　　車牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合測速設(shè)備可以用于車輛處罰，一般用于高速公路。具體應(yīng)用是：在路上設(shè)置測速監(jiān)測點(diǎn)，抓拍的車輛并識(shí)別車牌號(hào)碼，將車輛的牌照號(hào)碼及圖片發(fā)往各出口；在各出口設(shè)置處罰點(diǎn)，用車牌識(shí)別設(shè)備識(shí)別通過車輛并將號(hào)碼與已經(jīng)收到的車輛的號(hào)碼比對(duì)，一旦號(hào)碼相同即啟動(dòng)警示設(shè)備通知人員處理。與傳統(tǒng)的監(jiān)測方式相比，這種應(yīng)用可以節(jié)省警力，降低人員的工作強(qiáng)度，而且安全、、隱蔽，司機(jī)需時(shí)刻提醒自己不能，極大地減少了因引發(fā)的事故。

譽(yù)生益智能門控位于改革開放的前沿陣地---廣東，起源于金屬貿(mào)易，主營產(chǎn)品為不銹鋼材料，經(jīng)過多年健康發(fā)展，公司規(guī)模不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)范圍不斷增加，為了滿足客戶需求，我們延伸了不銹鋼材料的精加工生產(chǎn)和服務(wù)，成立了智能門控產(chǎn)品事業(yè)部。歡迎您來電咨詢！

 系統(tǒng)方案

1.1.  停車場出入口（收費(fèi)系統(tǒng)）

根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況并結(jié)合我公司多年的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，該項(xiàng)目出入口總體設(shè)計(jì)為  一進(jìn) 一 出。

入口處主要由一臺(tái)卡口專用高速攝像機(jī)（主機(jī)）、一臺(tái)卡口專用高速攝像機(jī)（輔機(jī)）、一臺(tái)高速道閘、三個(gè)地感線圈、一個(gè)入口顯示屏構(gòu)成。

出口處主要由一臺(tái)卡口專用高速攝像機(jī)（主機(jī)）、一臺(tái)卡口專用高速攝像機(jī)（輔機(jī)）、一臺(tái)高速道閘、三個(gè)地感線圈，一個(gè)收費(fèi)顯示屏、一臺(tái)收費(fèi)終端構(gòu)成。

管理中心主要由服務(wù)器及免取卡管理系統(tǒng)軟件構(gòu)成。

另外，系統(tǒng)還可選配監(jiān)控終端及狀態(tài)顯示儀等多種設(shè)備應(yīng)用。

通過出入口的數(shù)據(jù)采集、上傳和調(diào)用、處理等系列動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)通出入口管理收費(fèi)功能。

在施工中經(jīng)?？梢钥吹较铝星闆r：

（1）雙絞線外包覆皮起皺或撕裂，這是由于拉力過大和線槽的轉(zhuǎn)角過渡聯(lián)接不符合要求造成的。

(2）雙絞線外表覆皮光滑，看不出問題，但用儀表測量時(shí)發(fā)現(xiàn)傳輸性能達(dá)不到要求，這是由于拉線時(shí)拉力過大，使雙絞線的長度拉長，絞合拉直造成的。用于高速數(shù)據(jù)傳輸時(shí)則會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的問題。

(3）光纖沒有光信號(hào)通過，這是由于拉線時(shí)操作不當(dāng)，線纜嚴(yán)重彎折使纖芯斷裂造成的。這種情況常見于光纖布線的彎折之處。

為了避免施工中出現(xiàn)上述問題，在ISO/IEC11801標(biāo)準(zhǔn)/TIA569標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：

雙絞線（尤其是五類雙絞線）拉線時(shí)的拉力不能超過13磅（約20公斤）。光纖的拉力不能超過5磅（約8公斤）。

核對(duì)電纜的規(guī)格和型號(hào)；

在管內(nèi)穿線時(shí)，要避免電纜受到過度拉引，每米的拉力不能超過7公斤以便保護(hù)線對(duì)絞距。

布放線纜時(shí)，線纜不能放成死角或打結(jié)，以保證線纜的性能良好，水平線槽中敷設(shè)電纜時(shí)，電纜應(yīng)順直，盡量避免交叉；

做好放線保護(hù)，不能傷到保護(hù)套和線纜；