加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要內(nèi)容和緊迫任務(wù)

   物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分,正迅速發(fā)展成為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展,特別是推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的重要力量。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),不僅能夠直接帶來(lái)物流業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張,同時(shí),將為金融保險(xiǎn)、商貿(mào)流通、信息服務(wù)、餐飲、會(huì)展等相關(guān)服務(wù)業(yè)帶來(lái)客觀的配套服務(wù)需求,從而推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展,提高服務(wù)業(yè)在經(jīng)濟(jì)總量中的比重。另外,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于促進(jìn)商品流通,繁榮區(qū)域市場(chǎng),擴(kuò)大居民消費(fèi),增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用。支持物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策體系尚不健全,已有的政策措施落實(shí)不到位,部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)不夠,未能形成合力。因此,大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),對(duì)于培養(yǎng)發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益具有重要意義。

我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展思路、目標(biāo)及布局

   (一)戰(zhàn)略定位

   把現(xiàn)代物流業(yè)作為我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),著力培育,加快發(fā)展,打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),推動(dòng)我省經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。把現(xiàn)代物流業(yè)作為推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提升整體競(jìng)爭(zhēng)力的重要抓手,實(shí)現(xiàn)與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。以鄭州為龍頭,加快建設(shè)連接世界、輻射我國(guó)中西部地區(qū)的內(nèi)陸型國(guó)際物流中心,帶動(dòng)全省發(fā)展成為業(yè)態(tài)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、輻射區(qū)域廣、競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展高地。以支持現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展為目標(biāo),按照人無(wú)我有、人有我優(yōu)的原則,在土地、稅收、價(jià)格、財(cái)政扶持等方面制定實(shí)施優(yōu)惠政策,助推鄭州現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展。

   (二)總體思路

   深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,增強(qiáng)物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支撐、服務(wù)作用,加快完善現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。以“1 10”為重要抓手,以“三聯(lián)互動(dòng)”為主線,全力推進(jìn)鄭州國(guó)際物流中心建設(shè),重點(diǎn)抓好十大行業(yè)物流發(fā)展,加快傳統(tǒng)物流改造與業(yè)態(tài)提升,積極營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境,培育壯大物流企業(yè),構(gòu)建與國(guó)際接軌的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,逐步提升鄭州在全國(guó)物流格局中的樞紐功能和地位,為中原崛起提供堅(jiān)實(shí)的物流體系保障。隨著國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》實(shí)施,武漢、重慶的鐵路樞紐地位將進(jìn)一步強(qiáng)化,鄭州乃至我省發(fā)展跨區(qū)域物流將面臨周邊省市的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

   ——突出一個(gè)中心。把鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)作為我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略重點(diǎn),高水平規(guī)劃,高起點(diǎn)建設(shè),確保鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)在未來(lái)3~5年內(nèi)取得突破性進(jìn)展。

要把物流通道轉(zhuǎn)化為通道經(jīng)濟(jì)

周雷以新疆物流業(yè)發(fā)展為實(shí)例進(jìn)行了解釋。周雷博士認(rèn)為，新疆經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，一定要設(shè)法改變“東西方向有交通，無(wú)物流；近年來(lái),一些大型物流企業(yè)加緊在全國(guó)布局,不斷完善物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),跨區(qū)域發(fā)展勢(shì)頭迅猛。有通道、無(wú)通道經(jīng)濟(jì)”的歷史；還要改變“南北方向既無(wú)交通，也無(wú)物流，更談不上通道經(jīng)濟(jì)”的現(xiàn)實(shí)，隨著“一帶一路”的推進(jìn)，與中亞國(guó)家、俄羅斯及巴基斯坦經(jīng)濟(jì)合作聯(lián)系更密切，這種局面都要改變。

最近，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略概念的深化，“中歐班列”成為了亞歐大陸橋沿線地區(qū)城市融合“一帶一路”的一張名片，成為該地區(qū)政府向中央政府的一種戰(zhàn)略獻(xiàn)禮。如“鄭新歐”“漢新歐”“渝新歐”“粵新歐”“洛新歐”和蘇州等地也發(fā)了零星不定期的歐洲班列，還有最早開(kāi)通的連云港-歐洲班列，西安-歐洲班列，天津港很早也開(kāi)通了到歐洲的班列，新疆于2014年同樣開(kāi)通了與哈薩克斯坦的阿拉木圖的國(guó)際班列。通過(guò)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，與歐洲貿(mào)易物流的班列化應(yīng)該是未來(lái)最主要的物流運(yùn)輸形態(tài)。近年來(lái),鄭州現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,在我省及周邊地區(qū)具有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。