首先是醫(yī)院，我們都知道醫(yī)院是人員流動非常大的地方，而一般去醫(yī)院的都會有家屬陪同所以大家都會選擇開車過來，比較方便。但是由于空間和成本的關系，醫(yī)院的停車庫經常很快就滿，這時候一個膜結構停車棚是非常必要的。其次是學校，如今的學校規(guī)模越來越大，并且學生和老師的人數都是比較多的，出于安全考慮家長大部分都會開車接送，并且學生有的騎單車，更何況老師們大多都有自己的機動車輛。所以不論怎么有都必須要有一個車棚。通常幾何剛度要比彈性剛度大得多，所以要使每一個膜片具有良好的剛度，就應盡量形成負高斯曲面，即沿對角方向分別形成“高點”和“低點”。后是工廠，在工廠設置膜結構停車棚的話，平常來說是對其內部人員來運用的。但是它的內部人員數量也是比較大的，并且職工大多具有自己的車輛，所以對車棚的需求也是比較大的。

　談及是現(xiàn)代膜結構的很多是展示是在世人的面前的是并風行于世的，就不得不說是一下1970年在日本大阪舉辦的萬國飽覽會。本次飽覽會上的美國館是一個空氣支承膜結構。這個修建物的蒙皮采用了先進的復合材料——修建織物。大阪飽覽會之后，作為臨時性修建的美國館雖已撤除，但膜結構的修建技術卻逐步推行應用到久性的修建上。比較有代表性的有：1981年的沙特阿拉伯哈吉(Haj)國際航空港;1985年的沙特阿拉伯利雅德(Riyadh)皇家體育場;1992年建成的日本熊本公園體育館以及1993年的美國丹佛國際機場候機大廳等。膜結構和膜結構幕墻的發(fā)展依賴于膜村的技術革命和技術發(fā)展，材料技術的革命為建筑學帶來越來越多的創(chuàng)意，也帶來無窮無盡的高要求。值得一提的是丹佛國際機場候機大廳屋頂由雙層PTFE膜材構成，中心距離600 mm，以確保大廳內溫暖舒適而且不受飛機噪聲的影響。一起該工程也被看作寒冷區(qū)域大型封閉張拉膜結構的成功典范。

大跨度：膜結構的工程的建筑是可以克制的是在傳統(tǒng)的膜結構的支撐點上遇到的所有的難題，可以是實現(xiàn)一個巨大的無遮擋物的可視的空間，是從而增加面積的上的使用的防火性：如今的廣泛的使用的膜材料的是能很好的是地滿足對于防火的需求的，是具有的不然/難燃和耐高溫的性能的，是達到法國、德國、美國、日本等的國際的標準。PC耐力板車棚本身就具有經久耐用的特點，使用壽命很長，相比較于其他舊式的比如金屬構造的車棚可就沒那么長的使用壽命了。