通過這一段時(shí)間的了解，相信大家對(duì)CNG加氣站已經(jīng)是不陌生了，但對(duì)于想進(jìn)一步了解本產(chǎn)品的相關(guān)知識(shí)的客戶來說這些內(nèi)容還是不夠的。今天就將關(guān)于CNG加氣站的加氣方式方面的知識(shí)與大家分享一下，希望引起大家的重視，讓大家對(duì)CNG加氣站有一個(gè)深層次的了解。這樣大家在購買使用CNG加氣站時(shí)也能做到心中有數(shù)，不慌不忙，希望對(duì)大家有所啟發(fā)與幫助。

     CNG加氣站是通過專用車送到用氣工廠，然后卸載低溫不銹鋼瓶或鋼瓶，搬到工廠自建的氣化站進(jìn)化，CNG加氣站通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)給用戶供氣，由于CNG加氣站成本低廉，企業(yè)為考慮成本，應(yīng)用越來越普遍。

CNG加氣站對(duì)的脫水方案簡(jiǎn)介：

脫水是預(yù)處理過程中關(guān)鍵的一環(huán)，CNG加氣站通常選用雙塔式干燥器脫水，按脫水裝置在站中的位置可分為低壓、中壓和高壓脫水3種方式。高壓脫水法若能在配件、閥件質(zhì)量方面解決好相關(guān)技術(shù)工藝問題，因其結(jié)構(gòu)緊湊、脫水效果好，是比較好的脫水方案。

經(jīng)過凈化干燥處理后必須達(dá)到車用標(biāo)準(zhǔn)方可充入加氣站的儲(chǔ)氣瓶、直接售氣或給CNG汽車氣瓶加氣。我國已經(jīng)制定了“車用壓縮’’國家標(biāo)準(zhǔn)(GB 18047—2000)。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車用CNG的含硫量和含水量做出了非常嚴(yán)格的限制規(guī)定，要求含量小于15mg/m3，水低于操作壓力下環(huán)境溫度5℃。

CNG 的優(yōu)勢(shì)：不積碳，車輛部件損耗小，延長(zhǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修周期。發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然qi做燃料，運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲低，無重?zé)N可減少積碳，可延長(zhǎng)汽車大修理時(shí)間20%以上，潤(rùn)滑油更換周期延長(zhǎng)到1.5萬Km。不需經(jīng)常更換機(jī)油和火花塞，可節(jié)約50%以上的維修費(fèi)用。提高了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，維修費(fèi)用得到降低，比使用常規(guī)燃料節(jié)約50%左右的維修費(fèi)用。

壓縮天然氣減壓站釋放裝置流程說明

壓縮天然氣減壓站釋放裝置流程說明首先，用汽車頭把充滿壓縮天然氣撬車?yán)凉庹?，把卸氣臺(tái)上高壓軟管與CNG撬連接。 通過高壓管路，天然氣進(jìn)入釋放的裝置，撬裝式壓縮機(jī)組可以說是一個(gè)模塊化加氣站。它具有高可靠性、便于安裝、便于維修、運(yùn)營費(fèi)用低、噪音小、環(huán)境適應(yīng)性比較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。 天然氣進(jìn)入釋放的裝置后，先經(jīng)過過濾器，再經(jīng)一級(jí)換熱器來進(jìn)行加熱，加熱后的天然氣由一級(jí)調(diào)壓器把壓力調(diào)至1.6MPa， 再進(jìn)入二級(jí)調(diào)壓器，把壓力調(diào)至所要求的壓力。在換熱、調(diào)壓過程中，具有天然氣溫度低保護(hù)、一級(jí)出口壓力超壓保護(hù)， 釋放裝置出口后壓力超壓保護(hù)，壓縮天然氣經(jīng)釋放裝置調(diào)壓后，再經(jīng)計(jì)量和加臭，進(jìn)入管網(wǎng)。