抗壓強度，包含抗壓強度與撕破抗壓強度。視膜結構的總面積、預應力鋼筋等來挑選性能參數(shù)適合的膜材，使膜結構原材料即能考慮膜結構建筑必須，又不容易導致浪費。耐用度及耐老化性能，自洗性能及融入各種各樣氣侯性能。防火安全性能，即規(guī)定膜結構原材料是阻燃性或者不能防火材料。這在于膜結構建筑的作用及它所處的自然環(huán)境對膜結構原材料的防火安全性能要級別要求。消除銹跡 倘若鋼架結構生銹了，若銹跡早就擴大邊規(guī)模性，則應請有關技術專業(yè)專業(yè)技術人員來維修。膜結構工程車棚整體框架采用方鋼管電焊焊接成形龍骨架，框架整體做防銹處理解決，刷防銹處理面漆三遍，表層噴漆乳白色汽車油漆，停車棚主立桿采用150×150鍍鋅方管作停車棚的支撐點柱，車棚身整體構造堅固抗震等級抗風指數(shù)高，抗腐蝕。拋光處理、噴砂工藝、涮油漆。 之中三點是大家平常中務必做的，氣壓和雪載全是傷害膜結構車棚使用期的重要原因，大家在冬季的狀況下一定要立即清理降雪，防止膜頂危害。膜結構車棚因為耐蝕性好，色彩鮮艷，外觀別具一格，生產制造成形方便快捷收到越來越多大伙兒的偏愛。 

物理清除是經歷適度壓力、離流速的滲水腐蝕膜元器件，將短時刻內函膜表面附者的污染物和堆積物清除掉的方法。清除時的關鍵環(huán)節(jié)是高流速、適度壓力和提升清除頻率。機械設備運行時，粘結力高的物塊狀污染物慢慢堆積在膜表面。假若清除時的流速與運行時的流速類似或更低，則沒法把這類污染物從膜元器件中清除出來。清除泵的流量是固定不變的，膜元器件越臟壓力越大，流量越小，而網上清除時以流量核心，壓力輔助，清除初期，因為污堵造成的摩阻大，清除壓力大，清除流量小，隨清理系統(tǒng)過程的進行，污染物慢慢疏松并消除出膜體，膜安全出口慢慢曉暢，摩阻降低，使壓力變小，流量擴張。膜結構工程項目的運用促使膜結構建筑也愈來愈多，這種造型設計精致的膜結構建筑常常吸引住過路人的眼光，可是膜結構時間應用太長的情況下免不了也有污跡，例如人們普遍的灰塵便是在所難免的。運行時，在空氣污染的狀況下，壓力越大、壓力差越大，在不一樣的進口壓力下，壓力差并不是固定不變的。而社會實踐活動清理系統(tǒng)過程中，隨清除時刻的變更，壓力差會機敏減少。 

我們在對膜結構建筑進行安裝時應該嚴格按照固定的程序，對于它的安裝包括了三個部分，一是展開，二是固定，三是成形，三者有著先后順序，決不可顛倒進行。膜結構材料和其它建材相比還是比較脆弱的，而在安裝的過程中肯定要在其表面進行操作。歷經一定方法使其內部造成一定的預張應力以組成某類室內空間外觀設計,做為遮蓋構造,并能接納一定的外載荷功效的一種室內空間構造方法。為了避免對它造成傷害，首先要求在膜面上設置一層安全網，其次就是要求施工者穿上較軟的鞋子。

      中國膜結構車棚的開展規(guī)劃是非常鼓舞人心的，從1995年開端，當年只造了一個面積為3300m2的膜結構車棚。從1996至2001年，六年內的膜結構車棚估量達370,000m2。因為一些大型體育場的建成，膜結構車棚以均勻每年20%的速度增加。2003年膜結構車棚約為180,000m2。當膜結構車棚一次用于上海體育場時，恐怕有很少人會看到這在推進膜結構車棚開展的潛力。膜結構的形狀由張力平衡條件決定，符合自然的結構原理，是一種自然結構。爾后，膜材被用在大小不等的體育場篷蓋上，并占有了膜結構車棚相當大的比例。近來廣州新白云機場候機樓選用了膜材作為屋蓋的一部分，就有無窮的58,000m2面積。候機大樓很可能成為膜結構車棚的另一個潛在使用目標，因而有理由猜測中國的膜結構車棚將持續(xù)以每年15-20%速度增加。

　　展望將來，跟著中國經濟的增加和文化生活的不斷豐富，將更多的具有新穎功用、形式多樣的膜結構車棚修建。一起還能夠進一步股動國產膜材的技能晉升，也將為國內外膜材公司的溝通與協(xié)作供給時機。