公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)?，F(xiàn)在的高r檔汽車后輪的前束值也是可調(diào)節(jié)的，假如距離標(biāo)準(zhǔn)值相差太多那也會(huì)使你的汽車跑偏。

　 四輪定位是通過專用四輪定位儀，檢測(cè)汽車車輪定位參數(shù)，并與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，然后對(duì)車輪定位參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，使其符合原設(shè)計(jì)要求，使汽車行駛性能達(dá)到理想狀態(tài)，從 而保證汽車行駛的安全性、舒適性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。糾正車主的四輪定位思想誤區(qū)：認(rèn)為做四輪定位就是調(diào)整前輪前束。四輪定位，顧名思義是需要將汽車四個(gè)車輪的定位狀態(tài)都要考慮。前束是個(gè)角度概念，技術(shù)上稱之為前束角。實(shí)際上，前車輪不僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角。后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進(jìn)角等主要定位角度。容易被忽略的四輪定位工序及執(zhí)行情況容易被忽略的工序慣用伎倆和問題對(duì)車輛進(jìn)行全r面檢查以確定維修方向?qū)τ诓回?fù)責(zé)的“磚r家”來說，他們更喜歡聽你的描述，而不會(huì)動(dòng)手檢查調(diào)取相對(duì)應(yīng)的車型信息很多都不是標(biāo)準(zhǔn)的車型數(shù)據(jù)，從最后打印的報(bào)告就能看出來。做四輪定位時(shí)，后輪的定位角度更為重要。

   公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)?；竟δ埽翰捎媚壳白顁先進(jìn)的三維影像測(cè)量技術(shù)，精r確度高達(dá)0。

　 四輪定位儀是通過什么樣的方式來指導(dǎo)維修技師對(duì)底盤進(jìn)行調(diào)整的呢？從這個(gè)大家伙的外觀來看，似乎跟在學(xué)校里見過的那個(gè)教具不是一回事。（事后了解到，雖然外觀迥異，但原理卻相近，只不過，進(jìn)化后的四輪定位儀操作起來更簡(jiǎn)便）

什么情況下要做四輪定位？

1、 車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受為直接的是跑偏，打方向不自動(dòng)回輪也算一個(gè)）

2、 因事故造成底盤及懸架的損傷

3、 輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會(huì)加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會(huì)加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差；因前束導(dǎo)致的異常磨損在下面會(huì)提及）

4、 車橋以及懸架的零件被拆下過

  公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計(jì)算機(jī)軟硬件，計(jì)算機(jī)是我們常見的PC機(jī)，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

    四輪定位的數(shù)據(jù)是建立在一個(gè)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的條件下形成的，所以在進(jìn)行四輪定位的校準(zhǔn)時(shí)也要遵循原先的校準(zhǔn)條件。四輪定位儀是每一家輪胎店所必備的儀器，每天都會(huì)有車輛量來做理論定位儀，如何選購一臺(tái)的好的四輪定位儀是讓人頭疼的一件事了，由于市面上四輪定位儀設(shè)備品牌、種類繁多。為了保證前后軸處于同一個(gè)水平面上，在輪胎方面要很講究，首先，四個(gè)車輪的尺寸要一樣；此外，細(xì)微的差異也要顧及，例如胎壓，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)將輪胎胎壓調(diào)整到位（胎壓標(biāo)準(zhǔn)詳見油箱蓋內(nèi)側(cè)）；還有更細(xì)微的檢查，胎面的花紋深度需要進(jìn)行測(cè)量，同軸上的輪胎花紋深度大偏差不能超過2mm，如果不符合條件，需視情況更換相關(guān)輪胎。新一代的四輪定位系統(tǒng)會(huì)更聰明，維修技師通過將這些測(cè)量的數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，它便可根據(jù)相應(yīng)的數(shù)值進(jìn)行計(jì)算以補(bǔ)償這些外因造成的誤差。

  公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。千萬注意的是不要把汽車的車高調(diào)的和出廠標(biāo)準(zhǔn)值不一致，一邊低會(huì)跑偏。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

    能做一次四輪定位真夠不容易的。4）定位角度符合要求但車輛仍偏向行駛有些輪胎由于制造上的缺陷而導(dǎo)致車輛偏行駛。把車開上舉升器并準(zhǔn)確停放在相應(yīng)的位置在我看來是個(gè)不太容易的事，首先，不僅車身要正，還要使前后車輪處于電子轉(zhuǎn)角盤以及后滑板的中央?？ň呦喈?dāng)于是傳感器固定在車輪上的轉(zhuǎn)換接口，用于與車輪相固定，為了應(yīng)對(duì)不同輪輞的大小，卡具固定臂可進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整?？ň吖灿腥潭ū?，每個(gè)固定臂末端都有一個(gè)卡爪來扒住輪輞邊緣以確保3點(diǎn)確定一個(gè)平面，但在實(shí)際操作過程中我發(fā)現(xiàn)，無論如何調(diào)整，總會(huì)有一個(gè)卡爪無法r像另外兩個(gè)一樣老實(shí)的貼附在輪輞邊緣，這就成不了一個(gè)平面。