升降機(jī)安全操作規(guī)程：

一、上下行限位，二側(cè)門限位，斷繩開關(guān)應(yīng)敏捷、有效，并應(yīng)有音響裝置。

二、制動(dòng)器應(yīng)靈敏可靠。

三、鋼絲繩應(yīng)按出廠規(guī)定固定固牢，磨損，斷絲不超過出廠規(guī)定。鋼絲繩不應(yīng)出現(xiàn)嚴(yán)重變形，散股，繩芯外露，嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象。

四、梯籠前應(yīng)搭設(shè)堅(jiān)固的防護(hù)棚，層間通道處應(yīng)有工具式防護(hù)門。

五、導(dǎo)軌井架縱、橫兩個(gè)方向垂直度應(yīng)符合出廠規(guī)定，附墻拉接點(diǎn)間距不得大于6m。

六、施工升降機(jī)安裝后應(yīng)有齊全的驗(yàn)收手續(xù)，工作完畢應(yīng)鎖好閘箱。

七、施工升降機(jī)要定期維修保養(yǎng)，做好日常檢查記錄。

曲臂式升降機(jī)的特點(diǎn)：

（1)新型的全液壓自行式專用底盤。研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式高空作業(yè)升降平臺(tái)車，采用了機(jī)電液一體化、可靠性設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等技術(shù)，成功地研制了一種全液壓驅(qū)動(dòng)、自行式專用底盤，突破了以往國內(nèi)高空作業(yè)升降平臺(tái)車只能采用汽車或起重機(jī)底盤改裝設(shè)計(jì)的限制。

(2)帶載行駛、作業(yè)穩(wěn)定性好。底盤結(jié)構(gòu)突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論和方法，通過優(yōu)化上車平臺(tái)總體布局與載荷分布，減少了偏移。采用獨(dú)特的大角度后仰式鉸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，合理設(shè)置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車架和高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機(jī)行駛、作業(yè)過程的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺(tái)車帶載行駛的功能。

升降機(jī)在使用時(shí)容易出現(xiàn)的安全隱患：

(1)對(duì)于樓層?？堪踩雷o(hù)門設(shè)置的缺失，這樣極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。樓層停靠安全防護(hù)門的設(shè)計(jì)具有深遠(yuǎn)的意義，相關(guān)建筑施工標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)防護(hù)門的高度有嚴(yán)格的要求，要確保其不小于1.8米，同時(shí)要配置有用的連鎖裝置。但是，就當(dāng)前的實(shí)際施工狀況分析，很多的施工企業(yè)對(duì)于?？繕菍拥姆雷o(hù)門的設(shè)置和利用比較忽視，安全防護(hù)門的任意打開，致使安全施工事故經(jīng)常出現(xiàn)。

(2)對(duì)于基礎(chǔ)圍欄的聯(lián)鎖裝置安設(shè)的缺失，致使事故的發(fā)生。很多的施工企業(yè)為追求效益的蕞大化，使施工的成本降低，對(duì)于工作的基礎(chǔ)圍欄下的聯(lián)鎖裝置的安裝的忽略，所以，在實(shí)際作業(yè)的時(shí)候，假如升降機(jī)吊籠的正下方一點(diǎn)出現(xiàn)人，如果不小心就會(huì)致使沖壓安全事故的發(fā)生。

施工升降機(jī)的產(chǎn)品特點(diǎn)：

一、安全性好

現(xiàn)在我們?cè)谏钪谐Ｒ姷哪欠N施工升降機(jī)都是配置有國家專利技術(shù)支持的安全保護(hù)裝置的，特別是防墜安全器，不管是它的制作還是出廠的檢測過程都是非常嚴(yán)格的，就是為了保證施工升降機(jī)使用的安全性，保證工作人員的人身安全。

二、承載量大

施工升降機(jī)使用高強(qiáng)度材質(zhì)，同時(shí)它的驅(qū)動(dòng)單元置于籠頂上方，升降吊籠紀(jì)念的承載空間比較大，而且承載量也是比較大，能夠確保運(yùn)輸效率。