任何賣東西的店家都要宣傳，這是必須的，但很多宣傳點(diǎn)我們還是要理想判斷的，比如前陣子很流行的“車門站人”這種宣傳手段，就不是那么科學(xué)。平時(shí)大家聊車時(shí)，車門鉸鏈?zhǔn)墙?jīng)常被拿出來說事的零部件，這個(gè)小東西的確有的聊，但要看怎么聊，不能聊歪了。

       把車門和車身連接在一起的有兩種零件，一個(gè)叫鉸鏈，一個(gè)叫限位器，顧名思義，一個(gè)是固定作用，一個(gè)是限制車門打開角度的作用，下面我們從鉸鏈聊起。

★ 鉸鏈

　　鉸鏈通俗地說就是合頁，目前市面上常見的樣式有沖壓和鑄造兩種，很多德系品牌車型都是鑄造鉸鏈的設(shè)計(jì)。由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同，所以兩種類型的鉸鏈材料厚度也不一樣，鑄造鉸鏈往往比沖壓鉸鏈厚很多。

鑄造鉸鏈的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)精度和統(tǒng)一性，說白了就是更精致更高大上，從結(jié)構(gòu)上來說承載能力也有優(yōu)勢(shì)，但重量較大，生產(chǎn)成本也會(huì)高一些；沖壓鉸鏈相對(duì)生產(chǎn)成本會(huì)低廉一些，對(duì)于家用車來說使用上也不會(huì)有什么縮水，完全可以滿足需求。

● 結(jié)構(gòu)不能忽視

　　結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)這個(gè)細(xì)節(jié)不能忽略，假設(shè)兩個(gè)零件使用的材質(zhì)強(qiáng)度完全一樣而只看零件厚度的話，一個(gè)物體應(yīng)力的極限是從結(jié)構(gòu)薄弱的地方崩潰的，也就是說不能光看零件厚的地方有多厚，而更要看薄的地方有多薄，相信如果把薄的地方都拿出來的話，可能結(jié)果是完全不一樣的，當(dāng)然這只是糾正一個(gè)誤區(qū)，可別又把這個(gè)再次變成評(píng)價(jià)鉸鏈的方法去吐槽，那就不好了。經(jīng)過爭論，大家漸漸明白，車皮鋼板薄厚跟安全基本沒有關(guān)系，真正決定安全的，是隱藏在蒙皮之下的車身結(jié)構(gòu)。

一種車門鉸鏈裝配裝置，包括底板、輸送帶、直線軸承、彈簧、支架和螺帽安裝機(jī)構(gòu)，其中：

兩個(gè)所述輸送帶對(duì)立安放，并分別通過兩個(gè)所述直線軸承活動(dòng)安裝在底板上，輸送帶與底板的側(cè)面設(shè)有若干所述彈簧，所述支架安裝在底板上；以及

所述螺帽安裝機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)氣缸Ⅰ、連接臂、雙軸氣缸、中間板、旋轉(zhuǎn)氣缸Ⅱ和拇指氣缸，所述連接臂通過旋轉(zhuǎn)氣缸Ⅰ轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支架上，所述中間板通過雙軸氣缸活動(dòng)安裝在連接臂上，所述拇指氣缸通過旋轉(zhuǎn)氣缸Ⅱ轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在中間板上。

汽車門鉸鏈鉚接機(jī)由四個(gè)系統(tǒng)組成，分別是:

1、鉚接機(jī)機(jī)頭，鉚接機(jī)機(jī)頭采用埃瑞特JM16徑向鉚接機(jī)，徑向鉚接機(jī)具備鉚接穩(wěn)定性好，鉚接質(zhì)量優(yōu)異的特點(diǎn)，非常適合門鉸鏈的鉚接。

2、液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的作用是為門鉸鏈旋鉚機(jī)提供鉚接動(dòng)力。

3、電控系統(tǒng)，本機(jī)采用PLC 觸摸屏設(shè)計(jì)，可以方便對(duì)鉚接參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)具備擴(kuò)展功能，可以將數(shù)據(jù)發(fā)送到控制主機(jī)，方便產(chǎn)品的回溯查詢。

4、工裝系統(tǒng)，其作用是對(duì)鉚接零件進(jìn)行定位，扶持和夾緊，有工裝的配合，鉚接才可以順利的完成。本機(jī)可以針對(duì)不同的門鉸鏈產(chǎn)品，快換不同的工裝。

整個(gè)汽車門鉸鏈鉚接機(jī)由一名工人裝配和操作，設(shè)計(jì)效率為4秒/件，日產(chǎn)量可達(dá)8000件門鉸鏈。

汽車門鉸鏈鉚接機(jī)是汽車沖壓門鉸鏈生產(chǎn)線中的一環(huán)，整個(gè)生產(chǎn)線設(shè)備分別是襯套壓裝和銷軸預(yù)裝專機(jī)，門鉸鏈銷軸鉚接機(jī)和扭矩檢測(cè)專機(jī)，外型檢驗(yàn)和計(jì)數(shù)專機(jī)。這些設(shè)備組成一個(gè)完整的門鉸鏈生產(chǎn)線。