閘瓦壓力檢測

洛陽隆力摩擦密封材料有限公司專業(yè)生產(chǎn)摩擦制動材料（提升絞車制動器閘瓦、石油鉆機盤式制動器剎車塊、各種機械制動摩擦片）耐磨塑料，各種礦山機械配件、提升絞車配件，技術(shù)力量雄厚，檢測設(shè)備齊全。

閘瓦壓力檢測：保護裝置可以測定每副的貼閘壓力、敲閘壓力，當貼閘壓力小于設(shè)定值時，發(fā)出“彈簧疲勞”疲勞的語音報警，同時通過提升機安全回路的繼電器常閉接點斷開，安全回路斷開，提升機斷電停止運行，實現(xiàn)安全制動。

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閘瓦

閘瓦磨損量檢測：閘瓦磨損量的檢測原理:當檢測到液壓站輸出油壓為0或者殘壓時，距離傳感器的值如果比0值小(為負數(shù))，則認為該值是由于閘瓦磨損導致。將改值取反，即為閘瓦磨損量。(這個值也可能是閘盤偏擺造成的，在具體故障判斷時，需要扣除偏擺的影響)。

閘盤偏擺檢測：閘盤偏擺的計算:由距離傳感器固定于制動器座，絞車運行時，檢測距離的大值和小值，大值與小值之差即為偏擺量。

盤形制動它是在車軸上或在車輪輻板側(cè)面安裝制動盤，用制動夾鉗使以合成材料制成的兩個閘片緊壓制動盤側(cè)面，通過摩擦產(chǎn)生制動力，使列車停止前進。由于作用力不在車輪踏面上，盤形制動可以大大減輕車輪踏面的熱負荷和機械磨耗。另外制動平穩(wěn)，幾乎沒有噪聲。盤形制動的摩擦面積大，而且可以根據(jù)需要安裝若干套，制動效果明顯高于鑄鐵閘瓦，尤其適用于時速120公里以上的高速列車，

如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較先進的合成閘瓦，溫度也會高達400~450℃。當車輪踏面溫度到一定程度時，制動器閘板 剎車片，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，榆林閘板，既影響使用壽命也影響行車安全。可見，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動適應(yīng)不了高速列車的需要。