銑頭切削深度的介紹

　　我公司是知名的銑頭供應商，公司珍惜與每一位客戶的合作機會，遵循互惠互利的雙贏原則，堅持技術創(chuàng)新和質量創(chuàng)新，提供更多更好的產品，下面小編介紹下銑頭切削深度的介紹：

　　當被加工件的精度和粗糙度要求都不高時，銑頭切削深度可以等于加工余量，即一次銑去全部的加工余量。通常銑削鋼料時，t＝3—5毫米；銑削鑄鋼 或鑄鐵時，t＝5—7毫米。當工件表面要求租糙度為警一鍛時，可分粗銑及半精銑兩步銑削。粗銑留0.5—1.0毫米余量，由半精銑切除。不久，更大型的車床也問世了，為蒸汽機和其他機械的發(fā)明立下了汗馬功勞。 當工件表面要求粗糙度為浮一留時，可分粗銑、半 精銑及精銑三步銑削。半精銑t＝1．5—2．0毫米；精銑t；0．5 毫米左右。

龍門加工中心主傳動系統(tǒng)和滑枕結構優(yōu)化設計

　　優(yōu)化設計滑枕的加工工藝性分析。經(jīng)結構優(yōu)化設計的滑枕如圖6所示，原滑枕內腔有4個軸承孔，加工和安裝時需同時考慮四個孔的同軸度，給加工及裝配帶來極大的困難。特別是滑枕中間位置上的軸承孔加工更是難中之難。專門車床是用于加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等?，F(xiàn)在只保留滑枕左端內腔1個軸承孔，距左端面孔深只有416mm，這樣就可以采用懸臂鏜削法對滑枕孔系進行加工。首先加工左端孔，然后工作臺回轉180°，找正工件導軌面精度不大于0.01mm/1 500mm，鏜主軸孔。采用懸臂鏜削法，加工過程輔助時間少、測量方便，完全可滿足零件的精度要求。

　　改進后的滑枕主傳動結構與原傳動結構相比，極大地簡化了滑枕的內腔結構，由于碳纖維復合材料傳動軸可提高轉軸的振動固有頻率以及低臨界轉速，降低系統(tǒng)能量損失，提高抗振性能，故使用碳纖維軸的優(yōu)點主要體現(xiàn)在長的傳動軸系上。換言之，軸承之間的距離可設計的比較長，長軸系上通常不需要布置軸承，這樣就簡化了傳動結構，由原來滑枕內腔的4個軸承孔簡化為左端的1個軸承孔，同時簡化了滑枕內腔的結構，并顯著減輕了傳動軸的質量。楔塊的半圓面及螺紋是自鎖的，因此夾緊比較可靠，不會因切削振動而松動。和原鋼質軸相比較，碳纖維軸的質量明顯減輕了約70%（包括復合管端部必要的金屬部件）。