叉車(chē)的歷史——從1900-2019（一、二）

對(duì)于Baker（一家電動(dòng)汽車(chē)制造商，該公司于1920年推出了臺(tái)電動(dòng)叉車(chē)，該叉車(chē)用于運(yùn)輸鋼圈）。次是一個(gè)經(jīng)濟(jì)停滯期，因?yàn)檫@里由于缺乏原材料而暫停了生產(chǎn)。結(jié)果，在歐洲，臺(tái)本地生產(chǎn)的叉車(chē)，直到1923年才開(kāi)始批量生產(chǎn)。林業(yè)部鎮(zhèn)江林業(yè)機(jī)械廠研制成功了3t內(nèi)燃側(cè)面叉車(chē)，1978年通過(guò)鑒定。有關(guān)電動(dòng)叉車(chē)的信息隨KF202型號(hào)的發(fā)布而出現(xiàn)，該型號(hào)的起重能力為2噸（“ K”表示“ King”，“ F”（聯(lián)合王國(guó)）-“ France”（法國(guó)））。該叉車(chē)是由北美礦業(yè)集團(tuán)旗下YALE叉車(chē)開(kāi)發(fā)的，但自1923年以來(lái)，一直由法國(guó)的Fenwick在獲得許可下生產(chǎn)。有趣的是，早的買(mǎi)家之一是法國(guó)汽車(chē)公司雪鐵龍。

大約在1932年Tructier（Clark），也稱為T(mén)ierto，具有前輪驅(qū)動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)，傾斜門(mén)架和液壓系統(tǒng)。

叉車(chē)的歷史——內(nèi)燃叉車(chē)的主要部件（三）

附件

叉車(chē)常見(jiàn)的工作機(jī)構(gòu)之一是側(cè)移貨叉的換檔機(jī)構(gòu)。橫移動(dòng)貨叉早出現(xiàn)在第二次期間，是安裝在貨叉的橫梁上。這將有效負(fù)載減少了約10%。橫向位移貨叉通常內(nèi)置在托架中，因此幾乎沒(méi)有負(fù)載能力的損失。三、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)除按一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)各項(xiàng)目外,并增添下列工作:1、清洗各油箱、過(guò)濾網(wǎng)及管路,并檢查有無(wú)腐蝕,撞裂情況,清洗后不得用帶有纖維的紗頭,布料抹擦。貨叉?zhèn)认蛭灰浦涤蓺W盟標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：對(duì)于承載能力小于5噸的叉車(chē)，左右橫移不超過(guò)100毫米。在這種情況下，冗余承載力不會(huì)降低。集成的側(cè)向移動(dòng)機(jī)構(gòu)和其他現(xiàn)代附件可提供較大的冗余負(fù)載能力，是因?yàn)槠渫怀霾糠值某叽绾椭亓坎粩鄿p小。新的橫向移位機(jī)構(gòu)具有盒形輪廓：通過(guò)這種設(shè)計(jì)，可以更好地查看貨叉和貨物的端部，從而提高了駕駛員的安全性。

叉車(chē)的歷史——電動(dòng)叉車(chē)主要部件（四）

由于交流電動(dòng)機(jī)沒(méi)有前/后換向接觸器，因此沒(méi)有電刷或換向器。體積更小、更輕并且旋轉(zhuǎn)更快。不再需要定期檢查和更換碳刷。關(guān)鍵的問(wèn)題是，叉車(chē)電機(jī)在其整個(gè)使用壽命期間幾乎不需要維護(hù)。因此，叉車(chē)更加可靠和穩(wěn)定。另外，設(shè)計(jì)叉車(chē)時(shí)候不必保留維護(hù)空間，因?yàn)殡姍C(jī)完全處于密封樁體，使叉車(chē)的結(jié)構(gòu)更加緊湊。非接觸式制動(dòng)可以使得制動(dòng)減少磨損，比傳統(tǒng)制動(dòng)要簡(jiǎn)單得多。另外，當(dāng)叉車(chē)駕駛員使用制動(dòng)器減速或停止車(chē)輛或改變方向，電機(jī)就像發(fā)電機(jī)一樣，將電磁轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。這意味著剎車(chē)片的磨損將。薄板純鉛（TPPL）鉛酸蓄電池就屬于其中的吸液式玻璃纖維棉型產(chǎn)品，對(duì)與充電相關(guān)的維護(hù)需求較低。這大大減少了維護(hù)成本并地降低了運(yùn)營(yíng)成本。另，交流電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和制動(dòng)效率更高。當(dāng)制動(dòng)或改變方向時(shí)，將產(chǎn)生能量。強(qiáng)大的制動(dòng)作用將產(chǎn)生更多的再生能量。能量將返回到電池以延長(zhǎng)其工作時(shí)間。雖然一些直流驅(qū)動(dòng)的叉車(chē)也具有再生制動(dòng)功能，但僅僅是在在非常強(qiáng)大的制動(dòng)過(guò)程中才啟動(dòng)。這意味著大量的再生制動(dòng)過(guò)程中，能量被傳遞給熱量。但是，交流變頻器可以幾乎在所有工況下產(chǎn)生再生能量，并持續(xù)到叉車(chē)完全停了下來(lái)。顯然，能量再生效率方面要高于直流電動(dòng)機(jī)。

此外，由于采用了高頻控制，因此交流電動(dòng)機(jī)可提供的電能回饋（回收）。德國(guó)叉車(chē)公司Still在其平衡重式叉車(chē)上使用這種發(fā)動(dòng)機(jī)。

安全性的要求是用于在空曠地區(qū)工作的重型叉車(chē)。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，剛性焊接的一體式底盤(pán)是必不可少的標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和差速器應(yīng)安裝得盡可能低。人類(lèi)靠手搬、背負(fù)、肩挑來(lái)搬運(yùn)物料，以后逐漸利用畜力，并創(chuàng)造了杠桿、轆轤、滑輪和手推車(chē)等簡(jiǎn)單機(jī)械。裝備了豐田第七系列叉車(chē)的SAS（主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)）主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)，在確保叉車(chē)的穩(wěn)定性方面已經(jīng)取得了重大進(jìn)展。SAS會(huì)在叉車(chē)面臨側(cè)向、向前或向后傾斜的情況下主動(dòng)工作。

SAS系統(tǒng)使用來(lái)自傳感器的信號(hào)，分析叉車(chē)是否處于潛在危險(xiǎn)狀態(tài)，并在必要時(shí)安全功能。用于測(cè)量車(chē)向側(cè)面的偏差的觸摸傳感器的工作原理與導(dǎo)航系統(tǒng)相同。