產業(yè)界還沒能實現(xiàn)一貫托盤化的原因

木托盤一貫托盤化對于貨主、對于運輸業(yè)、對于社會均有很大好處，社會效益就不用說了。對于企業(yè)可以提高工作效率，可以使搬運作業(yè)標準化、計劃化、機械化。在對物流系統(tǒng)做出貢獻的同時，還可以彌補許多不足。如在緩角勞動力不足，抑制物流成本方面可以發(fā)揮很大作用。盡管效益這么好，而且日本使用木托盤已經(jīng)超過40年，但還僅限于在啤酒業(yè)、日用雜貨業(yè)和化學工業(yè)等一部分企業(yè)使用。  

產業(yè)界還沒能實現(xiàn)一貫托盤化的原因  

（1） 裝載效率下降，運費增多。連同托盤裝卸，托盤本身占有一定的重量和體積，這部分超過的重量或體積，成為無效運載，使運費增多。  

（2）運輸過程中，容易發(fā)生貨物散落、倒塌。運輸途中的破損或到達后的裝卸者需要人手，同時為防止貨物散落，也要增加成本。

（3）托盤不好回收，所以回收率很低。托盤離開了企業(yè)，當貨物到達后托盤不能及時返還，即使過后返還，回收率也很低。  

（4）各企業(yè)的托盤規(guī)格不一。日本正在流通的木托盤估計有3億個，種類有1000種。因為規(guī)格不統(tǒng)一，通用托盤系統(tǒng)沒能建立。  

（5）收集單位還沒有建立完善的一貫托盤化體制。收貨單位從托盤卸貨時的搬運環(huán)境和機械還不完備。同時托盤不適合營業(yè)使用的情況較多，就是說單件貨運對于當前的營業(yè)來說有些過大。  

（6）一貫托盤化的利益分配不合理，發(fā)貨單位的負擔過大。制造托盤需要很多很資，而且損耗大。投資者不一定能得到托盤投資的回報。  

（7）運輸車輛一適合在一貫托盤化系統(tǒng)中使用。運輸機具的規(guī)格和托盤規(guī)格不一致，不能進行一貫運輸。    

其中主要的問題是不能很好地回收。這已經(jīng)成為一貫托盤化運輸?shù)钠款i。日本托盤的型號在一千種以上，不利于實行托盤通用系統(tǒng)。

木托盤的尺寸規(guī)格有哪些？

從某種意義上講，木托盤的標準化，不單單是木托盤租賃、木托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實現(xiàn)裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業(yè)機械化，自動化的決定因素，沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以木托盤為基礎的相關設施、設備、裝置、工具等的系列化標準只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。

我國的托盤規(guī)格目前比較混亂。機械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003-81規(guī)定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盤；

1982年我國頒布的國家標準(GB/T 2934-1996)，將聯(lián)運通用平托盤的平面尺寸規(guī)定為：0.8m×1.2m、1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8種。此外，關于托盤標準，我國還有：GB/T 3716-2000托盤術語，GB/T 16470-1996托盤包裝，GB/T 15234-1994塑料平托盤，GB/T 4996-1996聯(lián)運通用平托盤試驗方法，GB/T 4995-1996聯(lián)運通用平托盤性能要求等國家標準。近年，我國已出現(xiàn)了1.1m×1.1m的木托盤，這也是一種新趨勢。

除了以上我們介紹的集裝箱和木托盤的集裝單元化方式外，還有集裝袋、集裝網(wǎng)、罐式集裝、貨捆單元等多種集裝單元。

以下是木托盤、塑膠托盤、鋼托盤的性能對比

以下是木托盤、塑膠托盤、鋼托盤的性能對比：

1. 承載力比較

相同的動載， 木托盤的靜載比塑膠托盤的靜載高 20%, 木托盤上貨架的承重比塑膠托盤高 50%。

2.產品使用年限： 木托盤使用年限4年 .塑膠托盤使用年限4年.鋼托盤正常使用時間為5年。

結論：木托盤的使用年限與塑膠托盤相同，比鋼托盤使用年限少 1 年。

3.回收對比：

①木托盤損壞后做柴火處理，為本身價值的 10%.

②塑膠托盤損壞后3換1.

③鋼托盤為損壞后 5 個換 1 個.

木托盤的生產加工工藝：

木托盤以原木為材料，取材方便，是大多數(shù)廠家的理想選擇。木托盤是工廠生產常用于配合叉車來倉儲運輸大型貨物的工具，因此木托盤常被稱作物流界的偉大發(fā)明之一。

以下是安徽祿凱木托盤的生產加工工藝：

1、進行干燥定型處理，減少水分，消除木材的內應力；

2、使用裁板鋸進行切割，平刨機進行刨光、斷頭；

3、使用砂光機等工藝加工處理，加工為成型材板塊；

4、采用具有防脫功能的釘子將型材板塊裝訂成半成品托盤；

5、后進行精整、防滑處理。