大洋物流業(yè)務部--葉卡捷琳堡大朗車站國際鐵路運輸

自今年以來，中俄兩國的經(jīng)貿(mào)合作十分密切。自去年兩國雙邊貿(mào)易額突破千億美元后，今年這一數(shù)字有望再創(chuàng)歷史新高。為了將更多產(chǎn)品出口至中國市場，近段時間以來俄羅斯也做出了不少努力。

俄羅斯遠東鐵路局表示，目前遠東鐵路的基礎設施已經(jīng)準備就緒，預計將于2020年年底交付，并通過跨阿穆爾河鐵路橋向中國運送貨物。據(jù)悉，該鐵路橋是中俄兩國之間的首條鐵路橋。該項目竣工后，部分俄羅斯產(chǎn)品有望借此沿線路出口至中國。而這一鐵路橋年運輸量可達650萬噸，將為中俄貿(mào)易額做出巨大的貢獻。由于涉及貨物近萬件，工廠前期提供的裝箱單數(shù)據(jù)，都與實際貨物的尺寸和總量都有出入。

俄羅斯遠東地區(qū)地域遼闊，與我國東北地區(qū)有著漫長的共同邊界，是“一帶一路”倡議中溝通我國與歐洲聯(lián)系的北方通道，也是東北亞國家通往歐洲便捷的通道。

中俄兩國在東北邊境地區(qū)開展跨境鐵路運輸合作，構建便捷的運輸走廊，既有利于我國東北地區(qū)積極參與俄羅斯遠東地區(qū)的開發(fā)，亦有利于加快俄羅斯遠東融入世界的進程。同時，對于推動東北亞國家之間互聯(lián)互通具有重要的現(xiàn)實意義。

中俄鐵路運輸時效--葉卡捷琳堡大朗車站國際鐵路運輸

我司自營的班列-“”成都-霍爾果斯-莫斯科沃爾西諾“”班列時效再創(chuàng)佳績。

成都到莫斯科全程只需要9天時間

要知道中俄班列普遍時間在20天，空運普遍時間為一周

這次廣州大洋供應鏈打造的成都-霍爾果斯-莫斯科沃爾西諾又刷新了到莫斯科鐵路運輸?shù)臅r效記錄，意味著各位國際貿(mào)易人可以用鐵路低廉的運費享受媲美空運的服務速度了

本班列由我們的莫斯科分公司俄語同事與沃爾西諾火車站，以及口岸工作人員共同協(xié)助，在解決換裝問題，轉(zhuǎn)關手續(xù)問題上達成了以致的快速標準化作業(yè)

未來，我們計劃將全部自營線路升級成和成都線路一樣的方案，預計可以節(jié)約百分之四十五的運輸時間

廣東到莫斯科鐵路運輸--葉卡捷琳堡大朗車站國際鐵路運輸

現(xiàn)在通用的集裝箱運輸車按照長度分為40、60、80和90英尺四種；按照車輛軸數(shù)可分為四軸車、六軸車和關節(jié)式三種；4、運輸能力確保 大海海外的子公司和白俄羅斯及烏茲別克斯坦長期性簽訂好幾家公路運輸運輸隊，不論是進出口貿(mào)易國際汽運都能確保運送充裕。按照車輛底板結構又分為平板式、骨架式兩種；按照裝卸方式的不同，可分為吊裝式、滾裝式、側式、回轉(zhuǎn)式與公鐵兩用集裝箱運輸車。吊裝式運輸車需要集裝箱裝載機械的幫助，滾裝式運輸車可以讓貨物自己開上開下，比如汽車集裝箱運輸車。

2017年組織開行中歐班列3673列，運輸集裝箱31.8萬TEU，貨值160億美元，班列開行列數(shù)超過前六年開列數(shù)量的總和。側式集裝箱運輸車裝備通過液壓和鏈鎖裝置將貨物直接裝卸，不需要裝卸機械。而回轉(zhuǎn)式車輛設有回轉(zhuǎn)臺，利用回轉(zhuǎn)臺扭轉(zhuǎn)車體，實現(xiàn)公路和鐵路之間的貨物交換。這趟班列采用集裝箱形式裝載，共計46個集裝箱1200噸面粉，貨值31。

為中歐班列投入212只40英尺和45英尺鐵路冷藏集裝箱，裝運蔬菜、水果、食品和電子產(chǎn)品至德國、波蘭、俄羅斯等國家，為班列冷鏈運輸提供了裝備保障。 以集裝箱中心站為例，一般在附近的鐵路干線接軌，引出鐵路線路同集裝箱作業(yè)場連通。作業(yè)場里面要有裝卸場，根據(jù)需要設置拆裝箱場。裝卸場是中心站的核心，里面要布設有主箱場、輔助箱場、場內(nèi)道路、門區(qū)、停車場及輔助設施等，裝卸場單獨設區(qū)，與其他場區(qū)隔離。主箱場是擺放集裝箱的重點區(qū)域，其面積是根據(jù)集裝箱作業(yè)量的大小、日裝卸箱數(shù)、占用箱位時間和集裝箱堆碼層數(shù)來確定的。廣州大洋業(yè)務部--葉卡捷琳堡大朗車站國際鐵路運輸大洋物流積極響應“一帶一路”偉大倡議，不斷探索中歐班列的未來發(fā)展。輔助箱場區(qū)域則包括帶待修箱區(qū)、清洗箱區(qū)、空箱區(qū)、國際箱監(jiān)管區(qū)和備用箱區(qū)組成。