加拿大要求船舶及時通報，如有船舶出現(xiàn)疑似癥狀，加拿大公共衛(wèi)生局將與船方直接聯(lián)系并指導(dǎo)，如存在登輪風(fēng)險，將向加拿大各相關(guān)機(jī)構(gòu)通報。曼沙尼約港：港務(wù)局登船測船員體溫。恩森納達(dá)港務(wù)局要求來自遠(yuǎn)東的船舶須拋錨等待，在衛(wèi)生檢疫檢查通過后，才安排靠泊。廣州至非洲報關(guān)服務(wù)熱線。

        運(yùn)河管理局要求載有疑似癥狀船員的船舶，需提前30天向運(yùn)河管理局申報。巴拿馬海事局發(fā)布有關(guān)冠狀病毒癥狀預(yù)警的通函，要求船舶如發(fā)現(xiàn)船員有發(fā)熱、呼吸困難和肌肉疼痛等癥狀，需要向海事局（AMP）報告: 船名、ETA、上一港、下一港。多米尼加衛(wèi)生當(dāng)局規(guī)定，船舶抵達(dá)前48小時，需填寫《健康調(diào)查表》給衛(wèi)生當(dāng)局和港務(wù)局，內(nèi)容包含：去年12月12日以后，該船是否靠過中國港口，如有，請列明靠泊時間、港口名稱；去年12月以來，船員有否到過中國，船員有否發(fā)熱、咳嗽、等癥狀。廣州至非洲報關(guān)服務(wù)熱線。

    敖德薩港要求：在中國港口?？考坝兄袊瑔T的船舶，均由衛(wèi)生檢疫部門進(jìn)行嚴(yán)格檢查并對新型病毒進(jìn)行監(jiān)測。目前，在船舶靠港作業(yè)前，將檢查所有隨船人員的臨床癥狀，是否有發(fā)熱、咳嗽、嘔吐等癥狀。船員均需填寫相關(guān)問答表格等。整個監(jiān)測時間約2-3小時。廣州至非洲報關(guān)服務(wù)熱線。

        鹿特丹港務(wù)局從2月12日開始要求預(yù)抵船舶提供健康申明。暫無其他要求和規(guī)定。港口沒有特別的規(guī)定。船舶抵港前，需作到港申報，包括船員健康申報和前面所掛的10個港口。如船員有健康異常情況，此報告將報送斯公共衛(wèi)生當(dāng)局，視情況作進(jìn)一步檢疫處理。西班牙港口目前沒有特別的規(guī)定和要求，只要求代理告知船舶是否來自中國。羅馬尼亞、波蘭沒有相關(guān)規(guī)定。廣州至非洲報關(guān)服務(wù)熱線。

      霍爾木茲海峽（Hormuz Strait）位于亞洲西南部，介于伊朗與阿拉伯半島的阿曼角之間，東接阿曼灣，西連海灣（伊朗人稱之為波斯灣，阿拉伯人稱之為阿拉伯灣），形似人字型，是波斯灣通往印度洋的出口。廣州至非洲報關(guān)服務(wù)熱線。

        形似人字型，東西長約150千米，南北寬56～125千米，平均水深70米，淺處10.5米，深處219米。海峽中多島嶼、礁石和淺灘?；魻柲酒澓{以伊朗北部為界，以阿曼和阿拉伯聯(lián)合酋長國（UAE）為南部，將海灣與阿拉伯海相連。該海峽足以容納大的輪，并被中東主要的石油和生產(chǎn)商及其客戶使用。廣州至非洲報關(guān)服務(wù)熱線。

         通常是由散貨拼裝承攬者(colidator)分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站點(diǎn)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。廣州至非洲報關(guān)服務(wù)熱線。

        在海運(yùn)拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時出運(yùn)，導(dǎo)致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用。虧艙費(fèi)計算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn)，具體計算公式為虧艙費(fèi)=訂艙計費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi) 整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)。廣州至非洲報關(guān)服務(wù)熱線。