鄭州航空港區(qū)介紹：

鄭州航空港區(qū)是鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)和鄭州新區(qū)的重要組成部分，是批復(fù)的全國shou個(gè)也是wei一一個(gè)上升為國家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)。東臨鄭州新鄭國際機(jī)場，北距鄭州市區(qū)20公里，是圍繞新鄭國際機(jī)場開發(fā)建設(shè)起來的一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域。

鄭州航空港區(qū)作為鄭州新區(qū)總體規(guī)劃的一個(gè)重要組成部分，是全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的核心增長點(diǎn)和改革發(fā)展綜合試驗(yàn)區(qū)之一，也是河南省對外開放的重要窗口和基地。

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                              鄭州新鄭國際機(jī)場介紹

    鄭州新鄭國際機(jī)場位于鄭州市東南的新鄭市境內(nèi)，距鄭州市區(qū)25公里，1997年建成通航，飛行區(qū)等級4F，跑道長3400米，是國內(nèi)干線運(yùn)輸機(jī)場和國家一類航空口岸，是國家民航局確定的全國八大區(qū)域性樞紐機(jī)場之一和國家一類航空口岸。中國南方航空公司三大主運(yùn)營基地之一、深圳航空、西部航空，河南航空等多家運(yùn)營基地。一般客機(jī)的下層艙都有貨艙，主要裝運(yùn)機(jī)上旅客的托運(yùn)貨物和其他散貨，一般采用航空專用集裝箱或者貨盤。 另外新鄭機(jī)場為歐洲大的全貨運(yùn)航空公司盧森堡貨運(yùn)航空的亞太總部所在地。

    新百福空運(yùn)可以提供：

1、空運(yùn)進(jìn)出口訂艙

2、上門提送貨、港口及目的地的報(bào)關(guān)、報(bào)檢

3、代辦機(jī)電證

4、代辦保險(xiǎn)

5、監(jiān)管運(yùn)輸、驗(yàn)貨、包裝、倉儲、內(nèi)陸分撥等服務(wù)，尤為擅長操作EXW、DDU、DDP等全程服務(wù)。

下面將列出各種飛機(jī)貨艙艙門尺寸及貨艙容積。

波音（BOEING）系列常見機(jī)型（B737/B757//B767/B777/B747/B747-F）

B737機(jī)型信息

B737系列機(jī)型艙門尺寸(寬*高)CM：

前艙：86*122；后艙:89*122;

備注：B737系列機(jī)型屬于窄體機(jī)，無散艙，不接托盤貨,貨物單件毛重不能超過80KGS

貨艙總?cè)莘e(M3)：30-40CBM

貨物業(yè)務(wù)載量：2-3 TONS

B757機(jī)型信息

前艙：108*140；后艙:112*140;散艙:81*122

備注：B757系列機(jī)型限制不接托盤貨。

貨艙總?cè)莘e(M3)：50-68CBM

貨物載量：5－7TONS

B767機(jī)型信息(KQ)

B767系列機(jī)型艙門尺寸(寬*高)CM：

前艙：340*170；后艙:178*170;散艙:96*110

備注：板尺寸：314*2.44；貨物高度要控制在1.6M。

貨艙總?cè)莘e(M3)：100-110CBM

貨物載量：15TONS

B747機(jī)型信息(JI/AF/CA3208/NW)

B747系列分為：B747-200/B747-300/B747-400(F)

B747系列機(jī)型艙門尺寸(寬*高)CM：

主艙：304*340；前艙：168*264；后艙:168*264;散艙:112*119

乘客座位數(shù)：B747-200 350個(gè)；B747-300416個(gè);B747-400 500個(gè)

貨艙總?cè)莘e(M3)：B747-200 170 M3；B747-300 175M3；B747-400 120 M3

貨物載量：B747-200 60 TONS；B747-400120 TONS

空運(yùn)貨運(yùn)行業(yè)存在的問題分析

1.“打低價(jià)格戰(zhàn)”。很多國內(nèi)空運(yùn)公司只注重眼前利益，妄圖通過走低價(jià)格，來謀求空運(yùn)物流市場份額。殊不知，這樣會徹底擾亂空運(yùn)貨運(yùn)市場的整體氛圍。而國航增加面向墨爾本航班的這一決策，不僅將促進(jìn)雙邊在商貿(mào)領(lǐng)域的合作關(guān)系，還將為中國市場帶來更安全、便捷、高效的貨物交付，使得中國消費(fèi)者得以更為便利地享用高質(zhì)量的維多利亞州的產(chǎn)品。同時(shí)這也是損人不利己的表現(xiàn)，短期內(nèi)或許可以收獲到蠅頭小利，一旦碰到大潮就會被市場拋棄。怎么樣才是長遠(yuǎn)的發(fā)展目光，從本身實(shí)力，從細(xì)節(jié)，從服務(wù)態(tài)度上發(fā)展，要有遠(yuǎn)大的目光。

2.“服務(wù)態(tài)度不到位”。這是很多國內(nèi)空運(yùn)公司沒有考慮到的重大因素，往往客戶前腳下單交錢之后，后腳物流公司的態(tài)度發(fā)生翻天覆地的變化。拖拖拉拉，對實(shí)際情況遮遮掩掩。貨運(yùn)市場正在采取有別于客運(yùn)服務(wù)市場的辦法，利用能夠滿足其特殊需要的技術(shù)手段來進(jìn)行單獨(dú)管理。而且對于整個(gè)航程也不甚了解，沒有合理的跟蹤，同時(shí)按時(shí)跟客戶反饋情況，說明原因。怎么樣吸引客戶，甚至是成為老客戶，這需要物流公司發(fā)很大的心思，而不要抱著賺一筆是一筆的想法而經(jīng)營空運(yùn)公司的想法，這是很忌諱的。