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當整機按前面的步驟安裝完畢后，在無風狀態(tài)下，檢查塔身軸心線對支承面的垂直度，允差為4/1000;再按電路圖的要求接通所有電路的電源，試開動各機構進行運轉，檢查各機構運轉是否正確(詳見有關章節(jié))。

同時檢查各處鋼絲繩是否處于正常工作狀態(tài)，是否與結構件有摩擦，所有不正常情況均應予以排除。如果安裝完畢就要使用塔機工作，則必須按第三章的要求調整好安全裝置。

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從塔機的技術發(fā)展方面來看，雖然新的產品層出不窮，新產品在生產效能、操作簡便、保養(yǎng)容易和運行可靠方面均有提高，但是塔機的技術并無根本性的改變。塔機的研究正向著組合式發(fā)展。所謂的組合式，就是以塔身結構為核心，按結構和功能特點，將塔身分解成若干部分，并依據系列化和通用化要求，遵循模數制原理再將各部分劃分成若干模塊。根據參數要求，選用適當模塊分別組成具有不同技術性能特征的塔機，以滿足施工的具體需求。推行組合式的塔機有助于加快塔機產品開發(fā)進度，節(jié)省產品開發(fā)費用，并能更好的為客戶服務。

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考塔吊證的時候，操作的是個模擬機，沒多高，去醫(yī)院體檢的時候，也不會查有沒有恐高癥，所以有的人到真正上塔吊機時才發(fā)現(xiàn)自己其實畏高。

據國外調查資料顯示，現(xiàn)代都市人中有91%的人出現(xiàn)過恐高癥狀。

不是產生眩暈、反胃、渾身發(fā)抖等劇烈反應的才是恐高，心底產生抵觸情緒、精神食欲不振等情況其實也是恐高現(xiàn)象。

只是后者并不明顯，也更容易克服。

塔吊司機真實工作狀態(tài)是要到幾十米，甚至幾百米的高空去完成作業(yè)，恐高是肯定不行的，是個人都會怕，就看新人能不能克服了。

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