母線槽連接用的穿芯螺栓應(yīng)采用8．8級(jí)的高強(qiáng)螺栓母線槽的穿芯螺栓必須保證母線間的接觸力矩保持不變，在運(yùn)行中會(huì)因母線中電流的變化，而導(dǎo)致母線變形（熱脹冷縮）。為保證扭緊力不變，達(dá)到接頭的連接性能良好，應(yīng)采用8．8級(jí)的高強(qiáng)螺栓，不應(yīng)采用普通的4．6級(jí)螺栓。需要注意的是：GB50149—2010《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》給出的鋼制螺栓緊固力矩值是選用4．6級(jí)螺栓情況下的緊固力矩值，采用8．8級(jí)的高強(qiáng)螺栓后，扭緊力矩不同于4．6級(jí)螺栓的扭緊力矩。另外，扭緊力矩應(yīng)隨銅排回火后的硬度而變化，因此應(yīng)符合制造廠規(guī)定的數(shù)值。

層與層之間的防護(hù)要求與母線槽的儲(chǔ)存：

裝車前，在車廂底部放置40x40mm木棍隔離，裝車碼放層數(shù)高不能超過(guò)的規(guī)定，只要產(chǎn)品間及產(chǎn)品與其它物體（如車廂、尼龍繩等）有接觸可能，應(yīng)用δ50/δ10泡沫板或40x40mm木棍隔離。

完成裝車工作后，應(yīng)及時(shí)對(duì)車上貨物苫蓋篷布，保證貨物在運(yùn)輸途中不受潮和不沾染灰塵。

存儲(chǔ)：

母線槽應(yīng)存放在有遮蓋、干凈、及干燥的室內(nèi)，溫濕度可控制，以防凝露。母線槽不宜接觸腐蝕性蒸汽、液體、鹽或混凝物。如有可能應(yīng)盡量避免戶外存放母線槽，若戶外存放不可避免，則存放時(shí)應(yīng)離開(kāi)地面，并安全遮蓋，進(jìn)行防護(hù)，免受污物或水分的影響。

 母線槽是由美國(guó)開(kāi)發(fā)出來(lái)的、稱之為“Bus-Way-System”的新的電路方式，它以銅或鋁作為導(dǎo)體、用非烯性絕緣支撐，然后裝到金屬槽中而形成的新型導(dǎo)體。在日本真正實(shí)際應(yīng)用是在1954年，自那以后母線槽得到了發(fā)展。如今在高屋建筑、工廠等電氣設(shè)備、電力系統(tǒng)上成了不可缺少的配線方式。  母線槽是由美國(guó)開(kāi)發(fā)出來(lái)的、稱之為“Bus-Way-System”的新的電路方式，它以銅或鋁作為導(dǎo)體、用非烯性絕緣支撐，然后裝到金屬槽中而形成的新型導(dǎo)體。在日本真正實(shí)際應(yīng)用是在1954年，自那以后母線槽得到了發(fā)展。如今在高屋建筑、工廠等電氣設(shè)備、電力系統(tǒng)上成了不可缺少的配線方式。

3. 第三代 復(fù)合絕緣型母線槽：

       母線槽除了導(dǎo)電排本身具有絕緣層外，各相線之間還有一定的空氣介質(zhì)絕緣。在各種彎頭采用硫化絕緣技術(shù)。直線段采用MT-7-3橡膠套管。硫化絕緣技術(shù)：材料為CZ260快固絕緣粉末，采用四元交聯(lián)固化，絕緣層與導(dǎo)電排間無(wú)間隙。其散熱性能、防潮性能、絕緣可靠性能均優(yōu)。但由于成本較二代母線偏高而未能廣泛推廣。