全國機(jī)場航空貨運(yùn)空運(yùn)當(dāng)天件【021-51079882】上海虹橋機(jī)場航空貨運(yùn)當(dāng)天件

上海虹橋機(jī)場航空貨運(yùn)當(dāng)天件上海浦東國際機(jī)場貨運(yùn)站有限公司上海浦東國際機(jī)場貨運(yùn)站有限公司公司成立于1999年，為中德合資企業(yè)，由上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司（占51%的股份）、德國漢莎貨運(yùn)航空公司（占29%的股份）和上海錦亞物流管理有限公司（占20%的股份）投資組建。公司成功地整合了合資三方的優(yōu)勢，成為貨運(yùn)站之一。

公司總投資為四億七千九百零二萬元，注冊資本為一億九千一百六十一萬元。合資三方成功地把上海浦東國際機(jī)場貨運(yùn)站有限公司建設(shè)成為了中國主要的貨運(yùn)中心之一。

上海虹橋機(jī)場航空貨運(yùn)當(dāng)天件使命：貫徹實(shí)施集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略和深化改革的要求，提升貨運(yùn)區(qū)域整體管理品質(zhì)，提高管理規(guī)范化和精細(xì)化水平，發(fā)揮貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)貨運(yùn)效率的促進(jìn)作用，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營，有效促進(jìn)航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值深耕。

愿景：打造成為行業(yè)的航空貨運(yùn)區(qū)運(yùn)行管理者，推進(jìn)上海機(jī)場航空物業(yè)發(fā)展。

作為貨運(yùn)區(qū)的現(xiàn)場管理部門，貨運(yùn)區(qū)管理部在原資產(chǎn)經(jīng)營部基礎(chǔ)上積極進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，主動(dòng)參與競爭，提升貨運(yùn)區(qū)整體管理品質(zhì)，提升物流集成商客戶滿意度，牢牢抓住資產(chǎn)與物流鏈融合、提升服務(wù)品質(zhì)與價(jià)值創(chuàng)造融合這一關(guān)鍵點(diǎn)，致力于實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全、運(yùn)作、客戶化服務(wù)、智慧化運(yùn)行和綠色環(huán)保，為客戶提供業(yè)界、獨(dú)具特色的服務(wù)體驗(yàn)，形成貨運(yùn)競爭的比較優(yōu)勢。

業(yè)務(wù)范圍為：浦東機(jī)場及虹橋機(jī)場貨運(yùn)區(qū)域內(nèi)的設(shè)施設(shè)備的資產(chǎn)管理、安全消防、運(yùn)行服務(wù)、配套設(shè)施、道路市政、綠化市容、環(huán)境衛(wèi)生、水電能源、信息網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)急管理等12項(xiàng)內(nèi)容以及對(duì)外包項(xiàng)目的委托管理等。

上海虹橋機(jī)場航空貨運(yùn)當(dāng)天件流量控制民航的航路是在限定的空域內(nèi)飛行的。為了保證飛行安全，在航班流量較大的航路或機(jī)場，空中交通管制部門為避免各個(gè)飛機(jī)之間出現(xiàn)危險(xiǎn)接近或空中相撞，對(duì)飛機(jī)的流量進(jìn)行控制了。常見情形釋疑：疑問1：飛機(jī)上完客，艙門關(guān)閉，一切準(zhǔn)備就緒，為什么長時(shí)間不走，旁邊的飛機(jī)怎么都走了，就我們走不了??？

答：此時(shí)正處于流量控制，飛機(jī)正在排隊(duì)等候，機(jī)組一般會(huì)向旅客解釋目前處于流量控制，正在等待航管指令。其他飛機(jī)能正常離港，可能目的地、方向不一致，沒有受到本次流量控制的影響。

上海虹橋機(jī)場航空貨運(yùn)當(dāng)天件旅客原因據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來因旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`比例已經(jīng)占到不正常航班的5%。因此，減少航班延誤，在一定程度上也取決于旅客自己。因旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`常見情形有：

旅客沒有登機(jī)、在經(jīng)停站不辭而別或登機(jī)后要求下飛機(jī)終止旅行。為了保證航空飛行安全，航空公司必須進(jìn)行清艙，并將該旅客所交運(yùn)的行李從飛機(jī)上卸下，確認(rèn)該旅客沒有遺留任何物品在飛機(jī)上，飛機(jī)才可起飛。更重要的是防止將危險(xiǎn)物品交運(yùn)后，故意不乘機(jī)而引起航空運(yùn)輸事故的發(fā)生。