雙物鏡立體測量內(nèi)窺鏡

傳統(tǒng)雙物鏡立體測量技術(shù)是內(nèi)窺檢測中比較常用的測量方式，它利用仿生學(xué)原理根據(jù)兩個鏡頭之間的距離和其與被測點的夾角來確定觀測點距探頭的位置，也就建立了準確的幾何關(guān)系，從而完成測量的目的。因此再也不需要鏡頭垂直被測物體，一定程度上降低了孔探測量難度和強度。但是由于視野的問題，發(fā)現(xiàn)缺陷和測量缺陷需要使用不同的鏡頭，因此操作效率相對低一些，而且重復(fù)穿繞本身也會增大探頭受傷的幾率。另外，因為雙物鏡原理，屏幕圖像被一分為二不便于觀察和定位，鏡頭的視野也對應(yīng)減半，所能測量的區(qū)域受限明顯。尤其當面對一些超過雙物鏡測量范圍的較大缺陷時，為了得到相對準確的數(shù)據(jù)，就無奈必須分段測量將結(jié)果累加。影響孔探測量效率和精度。這就亟待工業(yè)內(nèi)窺鏡具備缺陷的即發(fā)現(xiàn)即測量功能，同時盡量增大一次測量的范圍。

內(nèi)窺鏡比較測量法

比較測量法的原理是基于上述原始的測量方法，使用已知尺寸的物體作為參照物，通過相對量的比較從而得到對比檢測數(shù)據(jù)。但值得一提的是，比較法測量要求鏡頭必須與被測物相對垂直方能保證一定的精度。在實際發(fā)動機孔探測量中如遇有較大尺寸的缺陷測量(超出雙物鏡立體測量模式的可測量范圍）)時可以選用該測量技術(shù)。

內(nèi)窺鏡影響圖片質(zhì)量因素

這一因素主要是從后期分析的角度考慮的。檢測人員現(xiàn)場查看圖像后，往往需要存儲圖像以供后期用于比對分析。有的圖像存儲格式，可能會產(chǎn)生圖像失真，導(dǎo)致后期分析人員調(diào)出已存儲圖像進行分析時，圖像不如檢驗現(xiàn)場看到的效果清晰，無法辨識現(xiàn)場狀況。比JPEG格式更優(yōu)，因為JPEG引入了壓縮，存儲后的圖片往往不清晰，辨識度降低。

內(nèi)窺鏡對航空發(fā)動機檢查

航空器飛行所需動力來源于高度復(fù)雜和精密的熱力機械——航空發(fā)動機，發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)是航空器安全飛行的保障，對航空發(fā)動機進行孔探檢查是不可少的。這里所說的孔探檢查是指，利用目視檢測手段——內(nèi)窺鏡檢測技術(shù)，對在役民用發(fā)動機內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和表面狀況進行目視檢查，從而了解發(fā)動機的狀態(tài)是否正常、或者明確故障位置?？滋皆O(shè)備的學(xué)名是工業(yè)內(nèi)窺鏡，也稱孔探儀，利用孔探儀進行的孔探檢測包括︰定期例行監(jiān)測、突發(fā)事件后的檢測、以及故障檢測。那么具體應(yīng)如何對航空發(fā)動進行孔探檢查呢﹖