那么，在選擇入口壓力補償器時應該考慮什么？ 目前，液壓油缸的入口壓力補償器大多采用雙向和三向結構，尤其是雙向結構。 然而，應該注意的是，該補償器對于正常操作需要小控制壓力差，并且差壓減壓閥可以用作差動減壓。

 如果執(zhí)行器是負載，則此效果將丟失。 為了防止這種問題，我們可以使用具有背壓的平衡閥，使得比例閥端口的壓差不隨負載的波動而變化。

液壓油缸向主機上時，出入油孔連接頭中間務必再加密封圈并擰緊好，防止漏油。密封性設備如與拖動表層相互配合，裝配時要涂以適當?shù)凝X輪油。拆裝后的O形密封圈和防塵圈應所有更換。為了防止將會因產(chǎn)生歪曲狀而漏油。安裝O形圈時，不必將其拖到永1久形變的水平，也不必邊翻轉邊套服。V形密封圈由樣子不一樣的支撐板環(huán)、密封環(huán)和壓環(huán)構成，當壓環(huán)卡緊密封環(huán)時，支撐板環(huán)可讓密封環(huán)造成為形而起密封性功效，安裝時要將密封環(huán)的張口朝向工作壓力油腔；調節(jié)壓環(huán)時，要以不漏油為限，不能壓著太緊，防止密封性摩擦阻力過大。對Y形密封圈來講，其唇邊解決著有工作壓力的油腔；Yx形密封圈需注意區(qū)別是軸用還是孔用，不必裝反。除此之外，安裝Y形和V形密封圈時，要留意其安裝方位，防止因裝反倒漏油。 液壓油缸密封圈裝配結束后活塞桿部件挪動時應無傳導阻滯感和摩擦阻力尺寸不均等狀況，活塞桿與液壓缸裝配后，須想方設法測量其平行度與在總長上的平行度是不是偏差。按規(guī)定裝配好后，應在底壓狀況下開展幾回反復運動，以清除液壓油缸內汽體。液壓油缸的特點為卸油裝置結構簡單，一個卸油孔，沒有其他零件，不易發(fā)生故障，工作可靠。

目前許多場所不可或缺液壓油缸，假如想讓它運轉起來就必須液壓油的協(xié)助和適用了，針對機器設備而言這是十分關鍵的一部分，長期應用而產(chǎn)生了霉變得話，那麼就必須立即開展拆換，它的拆換的方式有： 一、排掉液壓油缸中的液壓油，清理整潔液壓油缸后添加新液壓油缸。 二、拆下來液壓油缸回路主管，起動柴油發(fā)動機后低速檔運轉，使油泵工作中，各自控制各組織，靠液壓油將回路中的舊油逐一排出來，直到回油主管有新油排出才行。 三、將回油主管與汽車油箱聯(lián)接，往汽車油箱中填補新液壓油至要求部位就可以。 人們在給液壓油缸換機油的那時候盡量要謹小慎微，當產(chǎn)生霉變還要趕快解決，人們不但必須出示充足的油，另外還理應確保液壓油的品質。而其的決定因素，主要是為伸縮量這一個，具體的，是由伸縮量的大小來決定的。