停車場系統(tǒng)一般是有入口設(shè)備、出口設(shè)備、管理中心三部分組成；對(duì)于入口設(shè)備一般包含票箱、IC/ID讀卡系統(tǒng)、道閘、地感線圈、車輛檢測器、語音播報(bào)系統(tǒng)、自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)、對(duì)講系統(tǒng)、電源；而出口設(shè)備和入口設(shè)備差不多，只是少了入口處的自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)，因?yàn)槲覀兊脑O(shè)備可以實(shí)現(xiàn)脫機(jī)收費(fèi)功能，所以出口處多了一個(gè)道閘控制系統(tǒng)；具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、自動(dòng)識(shí)別率高、運(yùn)行可靠穩(wěn)定、提高出入口車輛通行效率、自動(dòng)收費(fèi)等優(yōu)點(diǎn)。管理中心是停車場收費(fèi)系統(tǒng)保存記錄的主要設(shè)備。

車牌識(shí)別系統(tǒng)都需要完成那些功能？從模仿相機(jī)到高清相機(jī)，也會(huì)引起圖畫的高分辨率與辨認(rèn)速度相對(duì)立的疑問。車牌矯正及精定位模塊，由于受拍攝條件的限制，圖像中的車牌總不可避免存在一定的傾斜，需要一個(gè)矯正和精定位環(huán)節(jié)來進(jìn)一步提高車牌圖像的質(zhì)量，為切分和識(shí)別模塊做準(zhǔn)備。使用精心設(shè)計(jì)的快速圖像處理濾波器，不僅計(jì)算快速，而且利用的是車牌的整體信息，避免了局部噪聲帶來的影響。使用該算法的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是通過對(duì)多個(gè)中間結(jié)果的分析還可以對(duì)車牌進(jìn)行精定位，進(jìn)一步減少非車牌區(qū)域的影響。

車牌識(shí)別系統(tǒng)都需要完成那些功能？車牌識(shí)別結(jié)果決策模塊，識(shí)別結(jié)果決策模塊，具體地說，決策模塊利用一個(gè)車牌經(jīng)過視野的過程留下的歷史記錄，對(duì)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行智能化的決策。其通過計(jì)算觀測幀數(shù)、識(shí)別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車牌的綜合可信度評(píng)價(jià)，從而決定是繼續(xù)跟蹤該車牌，還是輸出識(shí)別結(jié)果，或是拒絕該結(jié)果。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識(shí)別算法所帶來的偶然性錯(cuò)誤，大大提高了系統(tǒng)的識(shí)別率和識(shí)別結(jié)果的正確性和可靠性。智慧城市的建設(shè)步伐越來越快，越來越多的停車場也開始注重人們的停車體驗(yàn)，車牌識(shí)別系統(tǒng)是一種利用計(jì)算機(jī)視頻圖像識(shí)別技術(shù)在牌照識(shí)別中的一種應(yīng)用。