掛鉤式貨叉3T

掛鉤式貨叉產(chǎn)品介紹貨叉：顧名思義就是叉車(chē)工作部分，一般叫做叉齒，就是叉車(chē)前部伸出來(lái)的兩根東西。叉車(chē)屬具是相當(dāng)于掛裝在叉車(chē)上的機(jī)械手，使叉車(chē)成為一種多用途的物料搬運(yùn)工具，能對(duì)幾乎任何可以想象到的搬運(yùn)對(duì)象進(jìn)行叉，叉車(chē)叉貨，夾，推，拉，側(cè)移和旋轉(zhuǎn)等作業(yè)，從而提高物流效率，降低生產(chǎn)成本，避免產(chǎn)品破損，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)空間。舉例說(shuō)明3噸叉車(chē)貨叉技術(shù)參數(shù)：長(zhǎng)度：970mm-2400mm（長(zhǎng)度分別有1070/1220/1370/1520/1670/1820mm）寬度：125mm厚度：45mm貨叉掛鉤間距：600mm掛鉤凹槽：26mm。

如何選擇叉車(chē)貨叉型號(hào)

1.貨物的重量

電動(dòng)叉車(chē)有不同的t位，從1.0t到3.5t不等。用戶(hù)在選擇電動(dòng)叉車(chē)時(shí)應(yīng)該首先清楚自己要搬運(yùn)的貨物重量，然后對(duì)應(yīng)選擇電動(dòng)叉車(chē)。打了個(gè)比方：如果你的貨物重2.0t，那么你買(mǎi)個(gè)1.6或1.8t的電動(dòng)叉車(chē)肯定不能用;買(mǎi)個(gè)3.0t的又浪費(fèi)，畢竟3.0t的電動(dòng)叉車(chē)和2.0t的價(jià)錢(qián)相差蠻大的。

2.貨架高度

大部分用戶(hù)為了規(guī)范管理，節(jié)約用地，都會(huì)使用貨架擺放原料，這就涉及到電動(dòng)叉車(chē)起升高度的問(wèn)題。貨叉起升的較大高度一定要能夠滿足在貨架上卸貨、鏟貨。然而，有些人在計(jì)算貨叉起升高度的時(shí)候，標(biāo)準(zhǔn)不一。有人從貨叉的上表面計(jì)算貨叉起升高度，有人則從貨叉的下表面計(jì)算貨叉起升高度。這樣就很有可能因?yàn)樨浖芨叨扰c叉車(chē)的起升高度不匹配而導(dǎo)致購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)叉車(chē)不能使用。

貨叉工作時(shí)，先將貨叉插入貨物底部，提升后整個(gè)門(mén)架后傾約12°，貨叉，貨物也向后移，因而改善了貨叉的受力狀態(tài)，本案例以貨叉不利工況，叉板處于水平狀態(tài)承載計(jì)算，貨物重量均勻分布在叉板。貨叉的危險(xiǎn)斷面在貨叉根部應(yīng)力集中處，大多數(shù)的貨叉斷裂破壞沿該斷面發(fā)生，這是因?yàn)樵诟叨葢?yīng)力集中區(qū)域內(nèi)，高于貨叉在承載運(yùn)動(dòng)時(shí)的顛簸使貨叉承受交變應(yīng)力作用，容易產(chǎn)生疲勞裂紋源，終導(dǎo)致疲勞破壞。

雙深位伸縮貨叉一般用于搬運(yùn)體積比較大的、重量也比較重的物品，而且?guī)煳槐容^深！

雙深位伸縮貨叉廣泛用于自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，常配合自動(dòng)堆垛機(jī)使用，根據(jù)控制系統(tǒng)的指令能將貨物自動(dòng)堆垛到指i定的位置，也能從倉(cāng)庫(kù)里自動(dòng)取出想要的貨物，存取方便！貨叉屬具是相當(dāng)于掛裝在叉車(chē)上的機(jī)械手，使貨叉成為一種多用途高i效率的物料搬運(yùn)工具，能對(duì)幾乎任何可以想象到的搬運(yùn)對(duì)象進(jìn)行叉、夾、推、拉、側(cè)移和旋轉(zhuǎn)等作業(yè)，從而提高物流效率，降低生產(chǎn)成本，避免產(chǎn)品破損，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)空間。

?伸縮叉的擬靜力實(shí)驗(yàn)

伸縮叉，擬靜力實(shí)驗(yàn)是指在豎向貨載效果下，在平行于巷道或/和垂直于巷道方向別離施加重復(fù)效果的水平力模仿效果以測(cè)驗(yàn)全體結(jié)構(gòu)、構(gòu)件、節(jié)點(diǎn)抗震功能的實(shí)驗(yàn)辦法。對(duì)結(jié)構(gòu)施加重復(fù)效果的擬靜力水平荷載測(cè)驗(yàn)結(jié)構(gòu)的抗震功能。KrawinklerM別離沿兩個(gè)方向展開(kāi)了全體結(jié)構(gòu)的擬靜力實(shí)驗(yàn)，水平重復(fù)荷載施加于貨架結(jié)構(gòu)的頂層。

成果標(biāo)明，全體結(jié)構(gòu)P~8曲線反應(yīng)的滯回特征，與高剪應(yīng)力下鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的滯回特性類(lèi)似，呈現(xiàn)出顯著的捏攏效應(yīng)。重復(fù)加載條件下，在加載端到達(dá)較小的水平位移時(shí)，橫梁與掛片端板銜接處的焊縫就發(fā)生了開(kāi)裂，隨后結(jié)構(gòu)沿巷道方向的延性就與立柱的軸壓比密切相關(guān)。

平行于巷道方向，結(jié)構(gòu)的剛度伴隨著節(jié)點(diǎn)塑性變形的累積和層間位移的添加而逐步下降，損壞形式是P~S效應(yīng)不斷累積導(dǎo)致全體結(jié)構(gòu)的坍毀，表現(xiàn)出較好的延性。