環(huán)氧包封類NTC熱敏電阻，新能源汽車常用的是這類的NTC熱敏電阻居多，這些類型的NTC熱敏電阻的性能較好，不會因?yàn)殚L時間的熱脹冷縮的問題而影響其性能，但是汽車中耐溫要求較高的，我們需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用而選取不同的熱敏電阻。

薄膜類型的NTC熱敏電阻，常用于筆記本電腦，電池包等居多，這種類型的NTC熱敏電阻的厚度只有0.5mm，安裝條件比較方便，不用設(shè)定特定的安裝位置。為客戶帶來了極大的方便。

電阻隨著溫度變化而變化。用來粗略的測溫度再好不過了。用分壓的原理，把上面的電池電壓監(jiān)測的一個電阻換成熱敏電阻，就可以算出來當(dāng)前的溫度了。

通過分壓測量熱敏電阻當(dāng)前的阻值，根據(jù)熱敏電阻阻值和溫度的公式計(jì)算出當(dāng)前溫度。

除了NTC之外還有PTC。兩者是一樣的東西，NTC是負(fù)溫度系數(shù)，溫度越高電阻越低。PTC是正溫度系數(shù)，溫度越高電阻越高。平時使用的時候普遍是用NTC，用PTC的場景比較少。

熱敏電阻在原理圖上一般還是以電阻的矩形符號標(biāo)識，為了區(qū)分，有時候通過文本標(biāo)注一下是NTC，或者在數(shù)值上標(biāo)注一下10KR@25℃。

自1833年Michael Faraday發(fā)現(xiàn)硫化銀的負(fù)溫度系數(shù)以來，熱敏電阻技術(shù)不斷改進(jìn)。熱敏電阻的特性是其極高的耐溫系數(shù)毫無疑問。目前的熱敏電阻技術(shù)使得生產(chǎn)具有極其的電阻 - 溫度特性的器件成為可能，使其成為各種應(yīng)用中有利的傳感器。有時需要對熱敏電阻的輸入進(jìn)行標(biāo)定以便得到合適的溫度分辨率，圖3是一個將10～40℃溫度范圍擴(kuò)展到ADC整個0～5V輸入?yún)^(qū)間的電路。 即使通過“自發(fā)熱”由于在器件的功耗的變化，在對應(yīng)于溫度變化的熱敏電阻的電阻的變化是顯而易見的，即使在熱敏電阻本身的溫度發(fā)生了變化作為來自周圍環(huán)境中的導(dǎo)電性和熱輻射的結(jié)果，是的。