危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全

　　一、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全

　　1、對(duì)駕駛?cè)藛T的基本要求：職業(yè)道德方面的基本要求：鉆研業(yè)務(wù)、 認(rèn)真負(fù)責(zé)。

　　2、危貨運(yùn)輸駕駛員基本條件：初中以上學(xué)歷。2年以上安全駕駛經(jīng)歷或者5萬(wàn)公里以上無(wú)責(zé)任事故行車?yán)锍蹋眢w健康、思想素質(zhì)高。

　　3、對(duì)車輛、設(shè)備和標(biāo)志的要求。車輛的安全設(shè)施要求：排氣管火花熄滅器、電源總開(kāi)關(guān)、導(dǎo)靜電拖地帶、消防器材、危險(xiǎn)品標(biāo)志燈、標(biāo)志牌。車型的要求：根據(jù)不同的運(yùn)輸對(duì)象采用。

　　4、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸注意事項(xiàng)：注意速度和安全距離。嚴(yán)禁疲勞駕駛，隨時(shí)檢查貨物。出車前根據(jù)運(yùn)輸貨物的危險(xiǎn)特性準(zhǔn)備好隨車工具、屬具、防護(hù)用品。危險(xiǎn)貨物的集裝箱裝箱點(diǎn)必須事先得到港務(wù)監(jiān)督的審核批準(zhǔn)，需有危險(xiǎn)貨物集裝箱監(jiān)裝員，監(jiān)裝員需要接受港務(wù)監(jiān)督專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格取得監(jiān)裝證書。應(yīng)按照公a部門z定的路線和時(shí)間行駛。車廂底板平坦完好，欄板牢固，并檢查消防器材完好。車輛嚴(yán)禁搭載無(wú)關(guān)人員，控制明火，行駛途中集中注意力，過(guò)夜必須安排專人看管。具體安全技術(shù)要求要根據(jù)不同的運(yùn)輸對(duì)象具體規(guī)定和執(zhí)行，不能一概而論，這需要駕駛員掌握相關(guān)的專業(yè)知識(shí)

　　二、危險(xiǎn)貨物押運(yùn)安全

　　1、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸押運(yùn)人員的基本要求：基本素質(zhì)、品行素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)。

　　2、押運(yùn)人員須知：出車前的監(jiān)督檢查、裝載時(shí)的監(jiān)督檢查、運(yùn)輸途中的監(jiān)督檢查、卸載時(shí)的監(jiān)督檢查。具體的押運(yùn)安全應(yīng)該根據(jù)通用要求和危險(xiǎn)貨物的具體特性，具體情況具體對(duì)待，這就要求押運(yùn)人員在高度責(zé)任心的前提下，提高對(duì)危險(xiǎn)貨物的知識(shí)的學(xué)習(xí)。

　　三、危險(xiǎn)貨物裝卸管理安全

　　1、危險(xiǎn)貨物裝卸的一般知識(shí)：危險(xiǎn)貨物裝卸活動(dòng)的性質(zhì)：對(duì)運(yùn)輸有不可輕視的影響，既是運(yùn)輸?shù)陌樯?、附屬活?dòng)，又是對(duì)運(yùn)輸?shù)闹С?、保障活?dòng)，其銜接性很強(qiáng)，還是承托運(yùn)雙方的共同性活動(dòng)。可以分為人工裝卸和機(jī)械裝卸，機(jī)械裝卸的方式有：叉、吊、滾、移等。

　　2、對(duì)裝卸活動(dòng)的基本要求：作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)保證安全、車輛調(diào)度和停放保證安全、車輛熄火，制動(dòng)可靠、對(duì)照運(yùn)單核對(duì)貨物、根據(jù)危險(xiǎn)貨物的特性謹(jǐn)慎操作，尤其是裝卸過(guò)程中移動(dòng)車輛更要小心、裝卸完畢應(yīng)該清理現(xiàn)場(chǎng)、

　　四、交接過(guò)程安全。

　　承運(yùn)人在交接之前擔(dān)負(fù)保管責(zé)任。交接要仔細(xì)，發(fā)現(xiàn)較為嚴(yán)重的差貨事件要及時(shí)的報(bào)告公a機(jī)關(guān)。卸貨入庫(kù)由接貨地點(diǎn)的裝卸人員完成，交接完成簽字后，保管責(zé)任即由接貨人承擔(dān)。不能及時(shí)卸貨，由承運(yùn)人妥善看管，特殊情況要報(bào)告公a機(jī)關(guān)。

普通貨物運(yùn)輸安全問(wèn)題普通貨物運(yùn)輸安全問(wèn)題普通貨物運(yùn)輸安全問(wèn)題普通貨物運(yùn)輸安全問(wèn)題

夏日危險(xiǎn)品運(yùn)輸要注意

　　夏季是高溫天氣，如果是進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)脑拺?yīng)當(dāng)要注意一些特別情況的發(fā)生。而一些石油罐，作為危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娜藛T應(yīng)如何妥善處理油罐清洗污物呢。夏季的氣溫是非常高的，如果運(yùn)輸危險(xiǎn)品的貨車是行駛在柏油路上面的話就要非常的小心了，強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射在柏油路上面，柏油的的燃點(diǎn)是比較低的，柏油可能就會(huì)軟化，溫度急速，所以這對(duì)于裝載有危險(xiǎn)品的貨車是非常危險(xiǎn)的。

　　危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司所要采取的策略就是要求危險(xiǎn)品運(yùn)輸員不能隨意更換自己的車輛，而且在火車上面還要增加一些滅火的設(shè)備，不僅如此對(duì)于汽車的電路要做h修改，將原有的電路修改一下，不然的話可能汽車內(nèi)部的電荷會(huì)直線增加，如果再碰上高溫天氣的話，汽車自燃那便是很輕易的事情了。危險(xiǎn)品運(yùn)輸相關(guān)從業(yè)人員也具備以下條件1、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、押運(yùn)人員和裝卸管理人員應(yīng)持證上崗2、從業(yè)人員應(yīng)了解所運(yùn)危險(xiǎn)貨物的特性、包裝容器的使用特性、防護(hù)要求和發(fā)生事故時(shí)的應(yīng)急措施，熟練掌握消防器材的使用方法。如果運(yùn)輸人員喜歡抽煙的話，那么還是在運(yùn)輸?shù)耐局袑⒆约旱臒煱a憋一憋吧，高溫的天氣再加上明火，那豈不是會(huì)非常的危險(xiǎn)。另外，香水等等也不能在車內(nèi)出現(xiàn)，駕駛?cè)藛T在休息的時(shí)候h將汽車停在陰涼處，要確保停車的地方過(guò)往的人員比較少，確保發(fā)生意外情況的話不會(huì)傷害到其他人。

哪些原因制約了化學(xué)品的運(yùn)輸

　　提到化學(xué)品，相信很多人的腦海中都會(huì)冒出一個(gè)詞，那就是“危險(xiǎn)”，也確實(shí)是這樣的。所以在運(yùn)輸之前，人員一定要清楚地知道自己運(yùn)輸是什么商品，對(duì)此該商品的屬性，商品的標(biāo)識(shí)也要知道，怎樣儲(chǔ)存，不可與什么接觸等等，像這些都是需要了解的，這樣才能確保在運(yùn)輸過(guò)程中，沒(méi)有造成嚴(yán)重的損失。運(yùn)輸化學(xué)品是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的任務(wù)，但是利潤(rùn)也是相當(dāng)高的，化學(xué)品運(yùn)輸之所以不那么廣泛，主要就是因?yàn)橹萍s其的因素有很多，其中重要的就是“安全”，到底在這之中有哪些原因涉及到安全呢，大家可以往下接著看。

　　1、工作人員的操作失誤。③裝車人員必須佩戴自吸過(guò)濾式防毒面具半面罩,戴化學(xué)安全防護(hù)眼鏡,穿防靜電工作服,戴乳膠手套。這就和工作人員的職業(yè)素養(yǎng)離不開(kāi)了，一個(gè)有職業(yè)素養(yǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸人員肯定是非常負(fù)責(zé)的，但是還是會(huì)有個(gè)別的人將這些規(guī)定當(dāng)作耳邊風(fēng)，吹一下就過(guò)了。因此，我國(guó)也就規(guī)定了，從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T必須要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考察并且領(lǐng)到了上崗證之后才能從事這份工作。

　　2、法律法規(guī)的執(zhí)行力度。主導(dǎo)品種有油罐加(運(yùn))油車、化工車、化工塑罐車、環(huán)衛(wèi)灑水車、垃圾車、吸糞車、吸污車、消防車、散裝水泥車、隨車吊等200多個(gè)品種。就拿2012年年底一輛貨車運(yùn)輸?shù)娜慷际桥谡?，后在河南義昌那般將整個(gè)大橋都給摧毀了，當(dāng)然了這不能怪大橋人員的疏忽職守，當(dāng)時(shí)正值年底春運(yùn)，都非常的繁忙，所以可能一時(shí)的疏忽。從這件事情可以看出來(lái)，對(duì)于法律的執(zhí)行力危險(xiǎn)品駕駛員做的還是不夠的。

　　3、駕駛?cè)藛T的違z情況。運(yùn)輸短途的危險(xiǎn)品還行，如果是長(zhǎng)途的話那么就非常的艱難了，那么駕駛?cè)藛T的違規(guī)可能就是因?yàn)樽陨淼钠诨蛘哌^(guò)度駕駛所造成的，因此一輛危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)呢涇嚿厦鎧好是有一兩個(gè)備用的長(zhǎng)途運(yùn)貨司機(jī)，以此來(lái)保證不會(huì)出現(xiàn)違規(guī)的情況。

　　4、急救能力的缺乏。根據(jù)《方案》規(guī)定，企業(yè)法定代表人、管理人員應(yīng)接受危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理法律法規(guī)的教育和培訓(xùn)。雖說(shuō)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員都是受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)才能夠上崗的，但是他們?cè)谂嘤?xùn)的時(shí)候可能不會(huì)遇到正兒八經(jīng)的場(chǎng)面，等到碰到真正的場(chǎng)面的時(shí)候，那么自己就會(huì)變得比較的被動(dòng)了，沒(méi)有任何的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，所以這也是為什么危險(xiǎn)品運(yùn)輸被制約的原因之一。