減振器從產(chǎn)生阻尼的材料上主要可分為液力減振器、充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器三種。液力減振器通過液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦形成對振動的阻尼力，在汽車懸架系統(tǒng)中被廣泛采用；有些朋友會說，這還不簡單，拿后備廂里的油撣子掃掃，或者用濕布擦一下不就行了。充氣式減振器是20世紀60年代以來發(fā)展起來的一種新型減振器，它利用封氣活塞將工作缸分成油室和氣室，具有結(jié)構(gòu)簡單、剛性可調(diào)等優(yōu)點,裝有阻力可調(diào)式減振器的汽車的懸架一般用剛度可變的空氣tan簧作為彈性元件。其工作原理是，若空氣tan簧的氣壓升高，則減振器氣室內(nèi)的壓力也升高，由于壓力的改變而使油液的節(jié)流孔徑發(fā)生改變，從而達到改變阻尼的目的。

如果經(jīng)常行駛在顛簸的道路上，就要加強對汽車減震器的保養(yǎng)。那么，我們應(yīng)該怎判斷減震是否正常工作呢？

1.用力按保險杠，如果車身上下晃動兩三次說明減震器良好；

2.在路況不好的條件下行駛十公里后，用手觸摸減震器外殼是否發(fā)熱。發(fā)熱，則說明減震器內(nèi)部油量不足，應(yīng)當及時補充。

3.如果車輛行駛的比較緩慢，采取緊急制動時，汽車振動的比較強烈，說明減震器有問題。這時，應(yīng)當進行修復(fù)。

假如你開過避震器壞掉的車，你就可以體會車子通過每一坑洞、起伏后余波湯漾的彈跳，而避震器正是用來抑制這樣的彈跳。沒有避震器將無法控制彈簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時將會產(chǎn)生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震動而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。理想的狀況是利用避震器來把彈簧的彈跳限制在一次。如今的減震器壽命都很長，不用定期更換，只要定期檢查，沒有漏油或者其他問題就沒事兒。

減震器陳舊時

起步不穩(wěn)

起步或剎車時車身上下劇烈顛簸,乘坐者感覺不穩(wěn)。

轉(zhuǎn)彎失靈

轉(zhuǎn)彎時傾斜速度較快,方向盤有失靈傾向。

剎車不靈

剎車制動時向前沖勢較猛,制動距離較長。