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庫(kù)存總量是一個(gè)動(dòng)態(tài)的量,上述比較應(yīng)當(dāng)是在一定經(jīng)營(yíng)量前提下。在用戶(hù)生產(chǎn)有發(fā)展之后,庫(kù)存總量的上升則反映了經(jīng)營(yíng)的發(fā)展,必須扣除這一因素,才能對(duì)總量是否下降做出正確判斷。
物流公司選擇時(shí)要注意:
1、服務(wù)質(zhì)量;銷(xiāo)售人員、服務(wù)人員是否有較高的服務(wù)意識(shí)、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)形象、積極的服務(wù)態(tài)度等;
2、網(wǎng)絡(luò)信息化;信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)管理的工具,是否具有較強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)、條形碼標(biāo)示、辦公自動(dòng)化、物流信息同步化等;
3、性?xún)r(jià)比;物流公司所提供的物流服務(wù)的質(zhì)量跟其運(yùn)輸價(jià)格的比值是否對(duì)等。不能單從價(jià)格選擇,更要看其同時(shí)所提供的增值服務(wù)與反饋的滿(mǎn)意程度是否合乎高等級(jí)物流公司的要求。
運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸和一般運(yùn)輸形態(tài)的主要區(qū)別在于;配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式,一般使用汽車(chē)做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是,配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問(wèn)題是一般干線運(yùn)輸所沒(méi)有的,而配送運(yùn)輸由于配送客戶(hù)多,一般城市交通路線又較復(fù)雜,如何組合成較好路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),也是難度較大的工作。