全地形履帶運(yùn)輸車出售采用超低速齒輪式傳動(dòng)系設(shè)計(jì)

　　(1) 全地形履帶運(yùn)輸車出售采用超低速齒輪式傳動(dòng)系設(shè)計(jì)，由兩軸式變速器配合中央齒輪主減速器，使履帶式運(yùn)輸車具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力和超低轉(zhuǎn)速輸出性能，有利于提高通過(guò)性，也有利于提高抗側(cè)翻能力。

　　(2) 全地形履帶運(yùn)輸車出售為使整車質(zhì)量分布均勻合理，適于在山地起伏不平的復(fù)雜路面上行駛、提高抗側(cè)翻性能，必須兼顧運(yùn)輸車的離地高度和整車重1心位置。底盤車架采用 H 型結(jié)構(gòu)，將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器置于近驅(qū)動(dòng)輪方位，即車架后方的同一平臺(tái)。可能有人認(rèn)為它外貌出丑，所以不需要保養(yǎng)，其實(shí)這個(gè)想法是錯(cuò)誤的，任何一種車型都需要我們用心呵護(hù)，那么怎么樣來(lái)保養(yǎng)履帶自卸車呢。主減速器殼體固定在車架上并置于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的下方。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)帶傳動(dòng)將動(dòng)力傳遞給變速器，變速器輸出軸通過(guò)齒輪傳動(dòng)將動(dòng)力傳遞給主減速器中央齒輪，再通過(guò)常嚙合轉(zhuǎn)向離合器，將動(dòng)力傳到半軸和履帶驅(qū)動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)履帶式運(yùn)輸車的行駛。

全地形履帶運(yùn)輸車出售輪胎充氣注意事項(xiàng)

全地形履帶運(yùn)輸車出售輪胎充氣注意事項(xiàng)。

全地形履帶運(yùn)輸車出售是現(xiàn)在比較常用的大型運(yùn)輸車輛，它的安全性能很好，裝載量也多。而輪胎對(duì)于履帶運(yùn)輸車的重要性大家可想而知，接下來(lái)就說(shuō)說(shuō)履帶運(yùn)輸車輪胎充氣的注意事項(xiàng)。

1、全地形履帶運(yùn)輸車出售充氣不要選擇剛剛行駛過(guò)的時(shí)候進(jìn)行充氣，要等輪胎完全冷卻后再充氣，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間行駛過(guò)的車輛輪胎溫度較高，我們知道熱脹冷縮原理，輪胎溫度過(guò)高對(duì)氣壓是有一定的影響的，所以為了正確的判斷氣壓情況，我們需要等輪胎溫度冷卻后再進(jìn)行充氣。

2、再輪胎充氣前我們需要檢查充氣是否清潔，如果充氣設(shè)備或周圍環(huán)境不清潔，很容易有水分、油污、雜質(zhì)等進(jìn)入輪胎內(nèi)，造成內(nèi)胎橡膠變形變質(zhì)或出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象。這種辦法雖能增加活塞與缸筒的密封性能，但燃燒后容易使燃燒室、氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、排氣管道等處積炭增加。還有就是注意氣門嘴的清潔，輪胎長(zhǎng)期與地面接觸，氣門嘴上往往有泥土、灰塵等，在充氣前我們需要將氣門嘴清理趕緊，以防止雜質(zhì)進(jìn)入輪胎內(nèi)，損壞輪胎。

3、充氣時(shí)盡量不要松動(dòng)或取出氣門芯，靠增大氣壓強(qiáng)行充氣，以防造成氣門嘴螺絲脫扣漏氣。充氣完畢后，應(yīng)蘸水涂在氣門嘴上，檢查是否漏氣，以便視情況擰緊或更換氣門芯。充完氣，還應(yīng)配齊裝緊氣門嘴帽，防止泥沙等進(jìn)入氣門嘴內(nèi)。

全地形履帶運(yùn)輸車出售油門使用禁忌

全地形履帶運(yùn)輸車出售油門使用禁忌：

一、忌啟動(dòng)前反復(fù)踩油門。啟動(dòng)前駕駛員反復(fù)踩油門，并不能使柴油進(jìn)入氣缸，反而使油門拉桿各連結(jié)部位人為造成加快磨損。

二、忌突然改變油門位置。柴油車的壓縮比大于qi油車，運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加大或減小油門，容易引起連桿和曲軸變形或折斷。

三、忌啟動(dòng)前加大油門。開始啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速較低，若此時(shí)供油過(guò)多，反而不易著火，而且著火后容易產(chǎn)生爆燃，造成冒黑煙、積炭增多，多余的柴油還會(huì)沖淡缸壁和活塞之間的油膜，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良。

四、忌換擋不加減油門。換擋時(shí)不加減油門常引起換擋困難，變速箱齒輪嚴(yán)重發(fā)響，導(dǎo)致齒輪端面嚴(yán)重磨損，有時(shí)甚至?xí)驂凝X輪。

五、忌把油門當(dāng)喇叭用。有的駕駛員利用柴油車聲音大的特點(diǎn)，把加大油門替代喇叭用，其結(jié)果：一是污染環(huán)境；二是對(duì)機(jī)器使用壽命也不利，容易造成柱塞彈簧和氣門彈簧折斷，加速發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件的磨損。

六、忌長(zhǎng)時(shí)間低速空轉(zhuǎn)。一是浪費(fèi)燃油，加大了作業(yè)成本；二是導(dǎo)致燃燒室積炭增加；三是加快了活塞、活塞環(huán)、缸筒的磨損，因?yàn)橐话闱闆r下低速空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，尤其在北方寒冷的冬季更為明顯。

七、忌啟動(dòng)前向進(jìn)氣管注qi油。這種做法在冬季氣溫低時(shí)比較多見。采用這種辦法雖然有利于啟動(dòng)，但啟動(dòng)后會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的敲缸和爆震，有時(shí)還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”。

八、忌啟動(dòng)前向氣缸內(nèi)注入機(jī)油。在活塞與缸筒間隙增大不易啟動(dòng)時(shí)，有的駕駛員就采用此種辦法。這種辦法雖能增加活塞與缸筒的密封性能，但燃燒后容易使燃燒室、氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、排氣管道等處積炭增加。