此法機(jī)理，從固體物理上來講，任何絕緣層在足夠高的電壓下都可以擊穿。一旦絕緣層被擊穿，就會(huì)由絕緣狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?dǎo)電狀態(tài)。如果對(duì)電導(dǎo)差，阻值大的硫酸鹽層施加瞬間的高電壓，就可以擊穿大的結(jié)晶。如果這個(gè)高電壓足夠短，并且進(jìn)行限流，在打穿硫化層的情形下，適當(dāng)控制充電電流，就不會(huì)引起電池析氣。電池析氣量取決于電池的端電壓以及充電電流的大小，如果脈沖寬度足夠短，占空比足夠大，就可以在保證擊穿粗大結(jié)晶的條件下，同時(shí)發(fā)生的微充電來不及形成析氣，在充電過程中加入負(fù)脈沖，對(duì)減低電池溫升有作用，就更能保證在擊穿硫酸鹽層時(shí)減少極板的氣體析出，這樣就實(shí)現(xiàn)了脈沖消除硫化。


絕大多數(shù)的電池生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的電池都是按檢測(cè)合格的，一般的使用年限都應(yīng)該在3年左右。而實(shí)際情況是，許多電池在使用1年左右的時(shí)候就出現(xiàn)行駛里程短，充不進(jìn)電等現(xiàn)象。根據(jù)大量的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，電動(dòng)車電池一般在使用8個(gè)月的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)缺水，再過2個(gè)月，也就是10個(gè)月的時(shí)候，就可能出現(xiàn)硫化現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候是電池修復(fù)的佳時(shí)機(jī)。

如果此時(shí)做好電池修復(fù)，重新裝車使用，一段時(shí)間后，電池還會(huì)出現(xiàn)缺水而硫化，這個(gè)過程其實(shí)就是對(duì)上一個(gè)過程的重復(fù)，時(shí)間也基本是8個(gè)月左右。理論分析和實(shí)踐表明：電池完全修復(fù)后使用6～8個(gè)月是正常的。

電池修復(fù)的方法很重要，好的方法是加蒸餾水，用脈沖方法進(jìn)行除硫修復(fù)，再根據(jù)電池的實(shí)際情況做其它的技術(shù)處理，這才是真正的無損修復(fù)。我們主張不要輕易添加化學(xué)試劑，因?yàn)檫@會(huì)改變電池內(nèi)的成分組成和對(duì)極板造成損傷，它所產(chǎn)生的效果是短期的，且極易造成熱失控等問題，導(dǎo)致電池報(bào)廢。

電池放電測(cè)量時(shí)，如果電池開始放電時(shí)負(fù)載電壓每下降0.1V，放出容量低于0. 4C或負(fù)載電壓在11.8V以下迅速下降，一般電池的容量要低于額定容量的40%，這樣的電池一般沒有修復(fù)價(jià)值。

修復(fù)流程　對(duì)于密封蓄電池一個(gè)基本的修復(fù)流程包括初步挑選、信息記錄、放電測(cè)量、補(bǔ)充液體，脈沖修復(fù)、測(cè)量判斷幾部分，使用脈沖法修復(fù)電池的修復(fù)流程見圖4-22；