原因是：1.夾持盤熱處理不夠，窗口磨穿，彈簧分出；2.彈簧質(zhì)量差，斷裂分出；3.駕駛員操作不規(guī)范；4.發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)與離合器結(jié)合。如果位銷扁的，原因是：1.限位銷磨損，表明離合器超出規(guī)定載荷，彈簧壓力超過允許應(yīng)該的力度2.不同軸癥狀：減震彈簧分出，換擋困難。解決辦法：1.選用質(zhì)量好的產(chǎn)品，如弟兄離合器廠的精品離合器；2.培訓(xùn)司機(jī)；3.汽車有特殊性能要求時(shí)，建議安裝可承受較高速轉(zhuǎn)速的離合器片。十.壓盤零件變形原因：1.壓板總成安裝不正確（不是對角擰緊螺絲）2.使用氣動(dòng)扳手安裝壓板；3.安裝變速箱時(shí)，一軸撞到膜片彈簧分離指上。癥狀：膜片彈簧分離指或分離杠桿分布不均勻。解決辦法：1.螺絲要統(tǒng)一按對角形式擰緊；2.離合器安裝禁用氣動(dòng)扳手；3.安裝變速箱時(shí)，應(yīng)該使用專用工具并細(xì)心安裝，以免造成其他部件損傷。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

五菱宏光S3是一臺(tái)后驅(qū)車，這讓我浮想聯(lián)翩——畢竟秋名山神車的稱號(hào)可不是白吹的。在用同款車型的手動(dòng)擋經(jīng)過多次嘗試之后我確認(rèn)這臺(tái)車無法漂移，動(dòng)力有TCS無法完全關(guān)閉，根本做不到POWEROVER。言歸正傳。這臺(tái)車輛的懸架是前麥弗遜后多連桿的主流設(shè)計(jì)，在底盤的操控方面，較高的車身和阻尼不是特別強(qiáng)的懸架，導(dǎo)致在操控中側(cè)傾較為明顯，不過由于車輛的尺寸并不大，在達(dá)到車輛側(cè)翻的極限之前，輪胎的抓地力早已經(jīng)到了極限所以安全感還是很強(qiáng)。這臺(tái)車操控方面的不足度也是我試駕過的車型中的比較嚴(yán)重的車型。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

但實(shí)際上有不少司機(jī)師傅幾年才換一次離合器片，有些車主甚至是等到離合器片出現(xiàn)燒焦的味道才去更換。不過離合器片并沒有特定的更換周期，一般可以根據(jù)以下兩種情況決定是否更換。離合器片的更換周期1、按里程主要是操作的問題，也可以說如果你的車行駛還非常有力的話就會(huì)去換離合片的，當(dāng)然這個(gè)有時(shí)候要有經(jīng)驗(yàn)的修理工才能判斷有時(shí)候駕駛員也能根據(jù)自己的日常差異來判斷的。一般要求是十萬公里就需要強(qiáng)制更換的。按損耗及使用情況高速跑不起來， 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

安全帶拉不動(dòng)、AUTOHOLD功能時(shí)好時(shí)壞、空調(diào)系統(tǒng)故障……這些雖然都是“小毛病”，但常常讓車主頭疼。不得已下，只能到4S店修理，幾百塊大洋就這樣隨手扔掉啦！但是但是，這些真的需要花money嗎？拉不動(dòng)安全帶▼你一定也有這樣的經(jīng)歷：要用安全帶的時(shí)候，怎么拉都拉不動(dòng)，急的滿頭大汗。心想，這一定是安全帶出了問題。其實(shí)你錯(cuò)了，安全帶的設(shè)計(jì)理念是當(dāng)汽車突然停止時(shí)，安全帶為了防止乘客撞向擋風(fēng)玻璃或儀表板，會(huì)突然收緊。所以猛拉安全帶是不會(huì)動(dòng)滴，改用適中勻速才能拉動(dòng)。這是什么原理呢？安全帶的核心元件是離心式離合器，當(dāng)卷軸緩慢旋轉(zhuǎn)時(shí)，擺桿并不擺動(dòng)，彈簧使它保持在原來的位置。當(dāng)猛拉安全帶時(shí)，卷軸將快速旋轉(zhuǎn)， 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制