地鐵工程線路安裝和抗震設計

在地鐵工程的線路安裝和抗震設計中，由于地鐵空間較小，為保證各專業(yè)設備在有限的空間內的正常使用，綜合管廊支架的安裝，應特別注意合理利用每一寸空間。

部件組合中，支架部件的頂部設有懸掛物，懸掛物之間設有橫梁，橫梁呈上下分布。走廊支架一般都是方形框架，使各層走廊中各種管道、電纜橋架盡可能合理地分布和使用。

眾所周知，地下綜合管廊支架是地鐵工程不可或缺的部分，主要起到給排水、消防、采暖、通風等工程設施的抗震加固作用?？稍谧叩拦芫€集中的地方布置綜合吊架，盡量把線路布置得美觀、有條理。這畢竟能充分滿足施工時的一些需要，而且便于日夜維護。

為更好地利用地鐵空間，需做大量的準備工作，包括綜合平衡機電管線布置，并配合綜合吊架的使用，使各位置的結構和裝修符合的方案，避免交叉產生沖突。

安裝過支架系統(tǒng)的應該都知道

安裝過支架系統(tǒng)的應該都知道，預埋件的安裝直接影響了支架的穩(wěn)定性，這是由于綜合管廊支架的預埋件直接與混凝土結合，混凝土澆筑時振搗將對預埋槽鋼的埋設發(fā)生必定的影響。依據現場施工情況，待底板及側墻鋼筋裝置完成后，進行預埋槽鋼的裝置，依據已經標記好的預埋件方位，將預埋槽鋼用點焊的辦法將預埋槽鋼固定在管廊側墻鋼筋主筋上，裝置時用線墜丈量預埋槽鋼順直度，待檢測預埋槽鋼預埋契合設計及標準要求時進行模板施工。

在對施工環(huán)境進行實地測量后，按照情況制定合適的施工規(guī)劃，之后按照施工規(guī)劃對產品進行檢測，進行底板及底板以上0.5m側墻范圍內混凝土澆筑，混凝土在澆筑、搗砼時，要注意維護預埋件。混凝土澆筑完成后，待混凝土強度達到設計及標準要求強度后進行模板撤除，然后對預埋槽鋼順直度進行丈量，關于超出標準規(guī)則的預埋槽鋼，進行撤除重新裝置。鋼筋在澆筑過程中注意防止混凝土的沖擊力及人為原因形成在澆筑過程中，墻體鋼筋左右擺動然后形成預埋槽鋼偏離原有方位等一系列問題，不然將會對后續(xù)作業(yè)帶來了一些列不必要的費事，無形中形成成本增加。

經過施工現場的勘測后，將支架的預埋件與混凝土內的加固鋼筋進行緊密焊接，此過程可以使用模板進行輔助固定。這種辦法能將管廊墻體鋼筋、模板、預埋槽鋼緊密的結合在一塊，防止預埋槽鋼預埋質量不合格問題，此辦法在后期大面積管廊施工中的到應用，但此種辦法在預埋件固定時，需做到預埋槽鋼與模板緊密結合；在混凝土澆筑、搗固時，應緊密注意防止預埋件與模板發(fā)生分離。

安裝抗震支架是基于

安裝抗震支架是基于建筑抗震設計規(guī)范強制性條款要求，強制進行安裝的設備；一般在具體的安裝使用中，安裝在不同系統(tǒng)中的安裝原則是不一樣的。 1、使用在風管系統(tǒng)中的安裝原則是：a、需要能夠保證在安裝過程中，普通剛性管道橫向抗震設備的間距要能在九米左右，普通剛性管道縱向抗震設備間距就為十八米左右；b、對于一些玻璃纖維、塑料和其他一些剛性材料管道的橫向抗震設備間距就需在四米五左右，縱向間距要為九米左右。 2、使用在電力系統(tǒng)中的安裝原則為：a、需要非剛性電氣管，溝槽和橋梁的橫向及縱向的間距要分別為不能超過六米和一點二米；b、需要剛性電氣管道、溝槽和橋梁的橫向間距不能進行超過十二米，縱向間距不能超過二十四米。 3、使用在管道系統(tǒng)中的安裝原則為：a、一般對管道抗震加固的橫向間距要求就需要是，對一些焊接鋼管、焊銅管道和帶溝槽連接的管道，其相關橫向的間距不能超過十二米，對一些非剛性材料的管道，包括一些帶橫向吊架的管道，其HDPE是不能超過六米的；b、對管道抗震加固縱向間距要求就需要是，對銅焊銅管、帶溝槽的管道和焊接鋼管，其縱向的吊架間距不能超過二十四米；對管道采用的非剛性材料包括HDPE，橫向吊架的間距不能超過十二米的。

抗震支吊架是抗震設備中的一種同樣擁有多的優(yōu)勢特點

抗震支吊架是抗震設備中的一種同樣擁有多的優(yōu)勢特點 抗震支吊架是抗震設備中的一種，其使用范圍也非常的廣泛，不同的這種類型抗震設備能夠滿足不同的相關需求，當然也同樣擁有非常多的優(yōu)勢特點，具體來看往往包括有這些： 優(yōu)勢特點一：這種類型的抗震設備也是槽鋼和零件的模塊化，甚至是標準化的生產出來的，這樣的好處就是不僅僅能夠增加了零件模塊化的利用率，而且降低了勞動成本，不管是對設備生產廠家還是對設備的使用者都是兩全其美的。 。