服務“一帶一路”中國海運非洲件雜貨航線成功首航

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。    

2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。

近日，承擔中國海運非洲件雜貨運輸的首艘船舶——“國投107”輪在上海港裝完后一票貨后，前往南非德班港、加蓬讓蒂爾港、尼日利亞拉各斯港、毛里塔尼亞努瓦克肖特港，這標志著由中國海運精心打造的非洲件雜貨航線正式開始投入運營。

　　作為“一帶一路”的重要組成部分，非洲市場已成為中國企業(yè)重點拓展的地區(qū)之一。目前的聯系狀態(tài)使非洲基本上處于邊緣化和依賴的窘境，因此非洲大陸錯失了控制其至關重要的海上貿易的機會。今年初，中國與非盟簽署一項覆蓋幾乎非洲全境的交運開發(fā)備忘錄，涉及高鐵、高速公路、航空和工業(yè)化基建等相關設施。未來隨著國內更多企業(yè)走向非洲等新興市場承包建設工程，非洲地區(qū)的件雜貨運輸市場可謂十分看好。

　　今年中國海運服務“21世紀海上絲綢之路”建設，堅持做強做優(yōu)航運主業(yè)，全力拓展新市場、新貨源，重點針對中非國際件雜貨航線市場經營進行了可行性研究，結合“國投107”輪等9艘5.7萬噸級系列大靈便船型結構及特點，就非洲航線設計、件雜貨細分市場競爭、跨境經營風險等多方面進行了詳盡的調研和分析，在確定中非航線件雜貨航線經營實施目標后，正式啟動首航次運營任務。第十，如果將來有任何不舒服的地方，不要抗拒，去醫(yī)院進行驗血，消除N疾，傷H等的可能性。

　　中國海運發(fā)揮人才、市場、網絡等方面的資源優(yōu)勢，搭建起一支包括職業(yè)市場運營總監(jiān)、船舶管理、資S港口碼頭船長等具有國際化運營管理經驗和持有專業(yè)化技術證書的職業(yè)團隊，集團境內外公司通力配合，確保貨源穩(wěn)定、航運安全和服務。非洲國家GDP排名1）尼日利亞尼日利亞人口已接近2億，是擁有非洲最G的國內生產總值的國家。隨著后續(xù)船舶陸續(xù)上線，在“一帶一路”戰(zhàn)略大背景下，中國海運為加快與非洲沿線地區(qū)經貿往來、共同促進區(qū)域經濟發(fā)展，開啟了一條海上大通道。

尼日利亞《Naija247新聞網》10月28日報道，聯邦政府對在國內簽證上逾期居留的外國人實施嚴厲處罰。現在，在尼日利亞購買了大量許可證的中國木材商人正在遭受這種困境。違反簽證截止日期的外國人將被要求支付200美元（72,000奈拉）至4,000美元（180萬奈拉）作為制裁。尼日利亞內部人士已確認該政策已由內政部實施，預計將為聯邦政府帶來巨額收入。據稱，該文件的內容表明，在尼日利亞逗留超過56天但不超過90天的非西非經濟共同體游客將被罰款200美元或相應的奈拉;在尼日利亞逗留超過90天但不超過180天，罰款1,000美元或相應的Naira;在尼日利亞逗留超過180天但不超過365天，罰款2,000美元或相應的Naira;未經授權或許可，在尼泊爾任何逾期逗留將被罰款4,000美元或相應的Naira。該報告指出，一些外國人將受到違反Z府命令的制裁。該報告還強調，為了防止腐B或信息泄露，政府向ConcecServicesLimited公司提供了特許權，該公司與D一和第Y公務員的官員聯系，要求罰款和1張罰單。

非洲需要ECTN證書的國家

貝寧ECTN

根據貝寧州法令，運往貝寧科托努（通過該港口的港口或其他目的地的貨物必須申請電子貨物追Z—— ELECTRONICCARGOTRACKINGNOTE（ECTN）或BORDEREAUDESUIVIDECARGAISON（BESC）電子貨物Z蹤。增加懸掛你的G旗的船只數量被視為一種控制權的表現形式，但風險是一些國家使用“方便旗（flagsofconvenience）”或開放登記。

安哥拉CNCA和BV測試

安哥拉ZF規(guī)定，進口到該國的任何貨物必須經過CNCA Shipping的認證。尼日利亞SONCAP認證費1，證書費：包括PC1一次性費，PC2一年費，PC3一年費，每批SC證書費。運輸證明，簡稱CNCA英文版。 CNCA可以由托運人或中間人完成。如果您不申請CNCA，出發(fā)港將無法成功簽發(fā)正本提單。貨物到達目的港后，他們將無法正常清理和取貨，并將產生高額罰款。運輸公司只有在獲得CNCA號碼后才能簽發(fā)正本提單。

此外，發(fā)往安哥拉的貨物必須接受BV測試。更好的內陸和地區(qū)連接可防止未來的港口僅作為出口資源的節(jié)點——這種方式對周邊地區(qū)沒有好處。 BV是安哥拉海關要求的法定檢驗。檢查完成后，他不會向出口商提供檢驗證明（INSPECTIONCERTIFICATE），因為他們正在為安哥拉海關服務，他們只能為您提供現場檢查人員的檢查報告（INSPECTIONREPORT）。

喀麥隆BESC

根據喀麥隆海關條例：根據2006年10月15日喀麥隆通信部2006年7月11日第00557號法令，所有進口和出口到喀麥隆的貨物，包括散貨，雜貨，集裝箱貨物，新車，二手車必須提供BESC收貨單，但不包括貨物的轉運或轉運。

尼日利亞CTN，拉各斯CTN，阿帕帕CTN

尼日利亞當局規(guī)定必須處理運往其領土的所有貨物的CTN貨物追Z編號。如果未處理CTN號碼，貨物將無法在其港口清關和取貨，并且原始提單將不會在出發(fā)港口簽發(fā)。

Togo Lomei ECTN

根據多哥國家法令，運往多哥洛美港或通過該港口轉移到其他目的地的貨物必須申請電子貨物追Z清單（ECTN）。如果您不申請此跟蹤表單，則目標端口將無法處理它。報關和送貨！