除了安全，另外一種汽車剎車改裝廠家的情況就是為了好看了，而說到改裝剎車是為了好，絕大多數(shù)是因?yàn)楦难b了大尺寸輪轂，而原廠的剎車盤和卡鉗都因?yàn)樘?，而顯得輪轂看起來空空的，也就是車友們常說的不“飽滿”。

了解剎車系統(tǒng)

要改裝剎車，就必須要先了解下剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。

剎車系統(tǒng)

a.操控系統(tǒng)：腳踏板

b液壓系統(tǒng)：剎車總泵、剎車油管、剎車分泵(卡鉗)

c輔助系統(tǒng)：真空助力泵

d電子控制系統(tǒng)：ABS傳感器、ABS泵、ABS電腦組成

d執(zhí)行系統(tǒng)：剎車分泵(卡鉗)、剎車皮、剎車盤(碟)

剎車工作原理

目前的小型車基本都采用液壓制動，因?yàn)橐后w是不能被壓縮的，能夠幾乎100%的傳遞動力，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。

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汽車剎車改裝廠家前要知道的事情：

1、熱衰減：汽車的剎車系統(tǒng)(如鼓式剎車、盤式剎車)在使用了一定的次數(shù)后，剎車片的溫度會升高，在達(dá)到一定的工況溫度后，剎車系統(tǒng)的制動效果達(dá)到，但是超過了限制的溫度，從而導(dǎo)致剎車力下降，終完全消失的現(xiàn)象。這個就是剎車的熱衰減。

2、摩擦面積：摩擦系數(shù)是指兩表面間的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

當(dāng)踩下剎車踏板的時候，卡鉗內(nèi)的活塞會被推動，從而在剎車油路中產(chǎn)生壓力，壓力經(jīng)由剎車油傳送到卡鉗的活塞，推動剎車片加緊剎車碟，通過摩擦逼使剎車碟緩減轉(zhuǎn)動。上圖可以看到固定卡碟式剎車碟制動系統(tǒng)同油壓作用力下兩邊活塞同時作出壓力，比傳統(tǒng)的浮動碟式反應(yīng)更快更強(qiáng)。

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隨著時代的發(fā)展，汽車已經(jīng)是家家戶戶出行必備的工具。但是行車安全也成了所有人關(guān)注的問題，拋開駕駛方式，汽身的品控讓安全這個人人在意的事情有了千差萬別。

那么我們應(yīng)該如何規(guī)避碰撞，剎車的制動能力和穩(wěn)定性就成了我們妥協(xié)后的底線。今天我們來聊一聊汽車剎車改裝廠家升級這事兒。

首先，改變認(rèn)知。剎車升級并不僅限于改裝圈子的事兒，而是注重安全圈子的事兒。認(rèn)知這個東西都是在事故和教訓(xùn)中得到提升的，近兩年看到越來越多10—20萬的車都升級了剎車，不禁讓人覺得大家開始關(guān)注安全了，大家開始謙虛自己的車技了，這是好事兒。

其次，改裝水深，提高自身對產(chǎn)品的認(rèn)知和對改裝知識的了解。個人認(rèn)為國內(nèi)的改裝目前分為三個，層是靜態(tài)愛好者，他們擁有不錯的改裝基礎(chǔ)知識，對改裝有足夠的情懷，很多人說改車就像給自己媳婦兒，不斷優(yōu)化自己的愛車，讓愛車成為自己理解的樣子，包圍/輪轂/剎車/行李架/車身顏色等等是他們?yōu)殛P(guān)注的；第二層是動態(tài)愛好者，他們對汽車參數(shù)爛熟于心，整車質(zhì)量/功率/馬力/百公里加速時間/百公里減速時間/G值等等是他們?nèi)粘Ａ奶斓某Ｓ迷~。對于他們來說改裝是為了更加安全的實(shí)現(xiàn)對速度的追求和理解。因此ECU升級到二階，剎車換成AP Racing，車身加強(qiáng)件等等。第三層是接老婆孩子的，他們更追求舒適和安全，因此他們關(guān)注的是變速箱是否平順，剎車是否能在關(guān)鍵時候起到作用。任何的改裝都對車有著不同的理解，但相同的是剎車都是大家關(guān)注的交集。剎車改裝的知識也是本次介紹的重點(diǎn)。

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