成立于2010 年，注冊(cè)商標(biāo)為“NFCY”/“南超機(jī)械”/“南超”。公司的愿景:打造國(guó)際的基礎(chǔ)傳動(dòng)元件制造企業(yè),創(chuàng)造國(guó)際品牌；為客戶和供應(yīng)商創(chuàng)造價(jià)值,為員工和企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富,為行業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造貢獻(xiàn)。服務(wù)客戶有：長(zhǎng)沙中聯(lián)環(huán)境/福建龍馬環(huán)衛(wèi)/南京晨光森田/鄭州宇通重工/上海神舟專用汽車/北京天路通/北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)/杭州比亞迪/等

混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車就是在純電動(dòng)汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車的污染，提高純電動(dòng)汽車的行駛里程。混合動(dòng)力汽車有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。

燃?xì)馄?

燃?xì)馄囍饕衅?簡(jiǎn)稱LPG汽車或LPGV)和壓縮汽車(簡(jiǎn)稱CNG汽車或CNGV)。顧名思義，LPG汽車是以為燃料，CNG汽車是以壓縮為燃料。燃?xì)馄嚨腃O排放量比車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排放汽車。

據(jù)測(cè)定，汽車每消耗1萬升石油燃料，將排放22.3噸二氧化碳。因此，降低汽車二氧化碳的排放，首要的是減少汽車的油耗，提倡使用小排量汽車，鼓勵(lì)汽車節(jié)油。同時(shí)，盡量選用清潔燃油。目前銷售的產(chǎn)品中含鉛量過高，應(yīng)及時(shí)提高油質(zhì)。車輛在使用過程中，如果車油不相配，也會(huì)造成因油損車的現(xiàn)象。要使車輛的排放盡量達(dá)標(biāo)，一定要選用清潔的燃油。目前，有些加油站的燃油中沒有加入清潔劑，甚至含有灰塵和水分。不潔的燃油會(huì)使許多電噴車出現(xiàn)噴嘴堵塞，進(jìn)氣閥出現(xiàn)沉積物，影響汽車性能，甚至?xí)霈F(xiàn)有色煙霧。

OHV

發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布局形式分為OHC（頂置凸輪軸）和OHV（底置凸輪軸）這兩種。目前日本及歐洲的汽車廠家較為青睞頂置凸輪軸這種設(shè)計(jì)；而底置凸輪軸，通常只有在美國(guó)車上才能看見。

OHC（頂置凸輪軸），歷經(jīng)發(fā)展現(xiàn)在被分成SOHC（單頂置凸輪軸）和DOHC（雙頂置凸輪軸）。單頂置凸輪軸就是依靠一根凸輪軸來控制進(jìn)、排氣門的開合。通常來說單頂是配合兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，由于兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)、排氣效率比多氣門要低，氣門間角布置局限性大。而雙頂置凸輪軸就能把這些問題優(yōu)化，因?yàn)橐桓馆嗇S只控制一組氣門（進(jìn)氣門或排氣門），因此省略了氣門的搖臂，簡(jiǎn)化了凸輪軸到氣門之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)?？偟恼f來，雙頂置凸輪軸由于傳動(dòng)部件少，進(jìn)、排氣，更適合發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)。對(duì)于追求高功率的日本、歐洲廠商，凸輪軸頂置設(shè)計(jì)當(dāng)然是不過了。