成立于2010 年，注冊商標(biāo)為“NFCY”/“南超機械”/“南超”。公司的愿景:打造國際的基礎(chǔ)傳動元件制造企業(yè),創(chuàng)造國際品牌；為客戶和供應(yīng)商創(chuàng)造價值,為員工和企業(yè)創(chuàng)造財富,為行業(yè)和社會創(chuàng)造貢獻(xiàn)。服務(wù)客戶有：長沙中聯(lián)環(huán)境/福建龍馬環(huán)衛(wèi)/南京晨光森田/鄭州宇通重工/上海神舟專用汽車/北京天路通/北京環(huán)衛(wèi)集團/杭州比亞迪/等

。折疊魚型汽車為了克服船型汽車的尾部過分向后伸出，在汽車高速行駛時會產(chǎn)生較強的空氣渦流作用這一缺陷，人們又開發(fā)出像魚的脊背的魚型汽車。1952年，美國通用汽車公司的別克牌轎車開創(chuàng)了魚型汽車的時代。如果僅僅從汽車背部形狀來看，魚型汽車和甲殼蟲型汽車是很相似的。但如仔細(xì)觀察，會發(fā)現(xiàn)魚型汽車的背部和地面所成的角度比較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也就較為平順些，所以渦流阻力也相對較小。楔形汽車

發(fā)動機是汽車主要的污染源，正確的加油減油是關(guān)鍵，要避免起步和停車過快。加油要輕踏輕放，切忌猛踩猛踏，起步過快使發(fā)動機超負(fù)荷，要比正常駕駛多耗60%的燃料。另外，不要有事沒事轟幾腳油門，這種習(xí)慣既傷車又耗油，且尾氣大、噪聲大、污染大。為節(jié)省燃油，行駛車勿使發(fā)動機以不必要的高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，應(yīng)盡可能掛入高速檔行駛，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平衡時就掛入低速檔。只有發(fā)動機、加速踏板、檔位、三位一體配合默契方能輸出恰當(dāng)?shù)膭恿?，車子就能夠以順暢穩(wěn)定速度前進(jìn)，的耗損也會達(dá)到。

1769年，法國人N·J·居紐(Cugnot)制造了世界上輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車。1879年，德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)，試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”，1885年，他在曼海姆制成了輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的機，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年10月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權(quán)（專利號：37435a）。這就是公認(rèn)的世界上輛現(xiàn)代汽車。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾·本茨制成輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。