在主動與從動件之間放置磁粉，不通電時磁粉處于松散狀態(tài)，通電時磁粉結(jié)合，主動件與從動件同時轉(zhuǎn)動。優(yōu)點：可通過調(diào)節(jié)電流來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩，允許較大滑差。缺點：較大滑差時溫升較大，相對價格高。

轉(zhuǎn)差式電磁離合器：離合器工作時，主、從部分必須存在某一轉(zhuǎn)速差才有轉(zhuǎn)矩傳遞。轉(zhuǎn)矩大小取決于磁場強度和轉(zhuǎn)速差。勵磁電流保持不變，轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩增加而劇烈下降；轉(zhuǎn)矩保持不變，勵磁電流減少，轉(zhuǎn)速減少得更加嚴(yán)重。

轉(zhuǎn)差式電磁離合器由于主、從動部件間無任何機械連接，無磨損消耗，無磁粉泄漏，無沖擊，調(diào)整勵磁電流可以改變轉(zhuǎn)速 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

當(dāng)然，在換擋過程，動力中斷的現(xiàn)象是存在的，時間和普通駕駛員換擋基本類似。自動離合器的動力中段感受大大優(yōu)于AMT，這一切都來源于換擋動作。駕駛員對于動力的中斷是主動的有預(yù)期的，而且本身切換檔位就會需要一些時間——這是很重要的一點，日常駕駛時你并不需要那么快得換擋速度。那么為什么AT和DCT都需要追求這點，主要在于換擋時機是駕駛員不能控制的，只能讓盡快的換擋速度和盡可能小的換擋沖擊來讓駕駛員忽略換擋的出現(xiàn)。當(dāng)然這套動力系統(tǒng)也，操作時候不能那么隨心所欲，如果在高速切入低檔位會有一定的阻礙感，這也是常見的手動變速箱的問題，同樣也會出現(xiàn)在自動離合器的車型上。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

有經(jīng)驗的修理工才或者卡友，能根據(jù)自己日常駕駛的感覺差異來判斷。怎么降低離合器的耗損1、不換檔不要隨便踩離合器；2、半聯(lián)動的時間不要太長，根據(jù)路況及時更換檔位；3、需要減速時不要過早踩下離合器踏板，應(yīng)等車速降至合理范圍內(nèi)再踩下離合器踏板，減少離合器空轉(zhuǎn)；4、停車時應(yīng)當(dāng)摘空擋，松開離合器踏板，這樣可以避免增加離合器的負(fù)擔(dān)。5、使用1擋起步，以獲得起步時的大扭矩，減少離合器過載。結(jié)語對我們?nèi)粘５男熊囘^程當(dāng)中，一定要時刻的注意到我們車子的健康的狀況，如果發(fā)現(xiàn)了異常的話，要及時進行維修和檢查，千萬不要大意，不然的話在我們后期的駕駛過程當(dāng)中發(fā)生危險的幾率增大。對于這些問題來說，大家有什么樣的看法呢？本文圖片來源：網(wǎng)絡(luò) 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

離合器多重要想必大家都是知道的。就算不懂車的朋友，應(yīng)該也看過新聞，車的離合器失靈造成的事故往往是令人驚心的。既然車離合器那么重要，那離合器片多久換一次？什么時候更換適合？1.什么是離合器片？離合器主要是由壓盤、摩擦片、分離軸組成。離合器片是將發(fā)動機動力傳遞到變速箱的媒介物，是一種摩擦材料。當(dāng)我們駕駛時，踩下離合器踏板，離合器便會和發(fā)動機飛輪分離，變速箱換擋，然后重新貼合發(fā)動機飛輪，從而達到升檔降檔的作用。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制