冷庫(kù)區(qū)的鐵路線、道路、碼頭設(shè)置

冷庫(kù)庫(kù)區(qū)的鐵路線、道路、碼頭設(shè)置，應(yīng)分別按我國(guó)《工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)鐵路設(shè)計(jì)規(guī)劃》、《工礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《港口工程設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。鐵路線布置既要做到經(jīng)濟(jì)合理，又要同庫(kù)區(qū)總平面有良好配合，便于車間布置，力求做到線路短而縱坡小，有效直線段長(zhǎng)，曲線半徑大，彎道短，轉(zhuǎn)折角小，用地省，工程量小。

進(jìn)入庫(kù)區(qū)的鐵路線一般應(yīng)設(shè)機(jī)車回車線，其需要的長(zhǎng)度為55m。站點(diǎn)鐵路線股道數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸量及具體方式而定，鐵路雙股線之間標(biāo)準(zhǔn)距離為5m。庫(kù)區(qū)內(nèi)鐵路作業(yè)線的有效長(zhǎng)度（即警沖標(biāo)兩點(diǎn)之間的距離）應(yīng)能滿足貨物裝卸運(yùn)輸及車輛調(diào)度等方面的要求；對(duì)于大型冷庫(kù)，它相當(dāng)于一大列機(jī)械保溫列車的調(diào)車長(zhǎng)度，對(duì)于中型冷藏庫(kù)則為一小列機(jī)械保溫列車的調(diào)車長(zhǎng)度。一小列機(jī)械保溫列車的作業(yè)線長(zhǎng)度蕞小為250m，用9號(hào)道岔則從末端警沖標(biāo)至線路終點(diǎn)的長(zhǎng)度為107.8m。鐵路線進(jìn)入庫(kù)區(qū)后，應(yīng)設(shè)在平直的線段上；若受地形限制，允許設(shè)在坡度不超過2.5%的坡段上。

冷庫(kù)鋁排與壓縮機(jī)的配比及鋁排的特點(diǎn)

節(jié)能鋁排主要特點(diǎn)：

　鋁排管材質(zhì)為防腐能力強(qiáng)的鋁合金，表面陽(yáng)極氧化處理，鋁排結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為翅片與管一體壓鑄成型，管徑為?25，?28，?32等多種規(guī)格，管內(nèi)有內(nèi)平行細(xì)齒，多片翼片管平行安裝，經(jīng)彎管焊接形成大面積鋁排。

　特殊的結(jié)構(gòu)增大了內(nèi)外表面積，同時(shí)又提高了耐壓強(qiáng)度。出廠時(shí)經(jīng)2.5MP氣密檢驗(yàn)及4.5MP耐壓壽命試驗(yàn)，表面強(qiáng)化處理，耐腐蝕，延長(zhǎng)使用壽命。

冷庫(kù)除霜知識(shí)及常用技巧

冷庫(kù)要除霜主要是由于冷庫(kù)內(nèi)蒸發(fā)器表面結(jié)霜，降低冷庫(kù)內(nèi)濕度，妨礙管道熱量傳導(dǎo)，影響制冷效果。

冷庫(kù)除霜措施主要有： 熱氣除霜 直接把熱的氣態(tài)冷凝劑通入并流經(jīng)蒸發(fā)器，當(dāng)冷庫(kù)庫(kù)溫升高至1℃時(shí)，關(guān)閉壓縮機(jī)。蒸發(fā)器溫度回升，促使表面結(jié)霜層溶化或剝落；熱氣融霜經(jīng)濟(jì)可靠，維護(hù)管理方便，而且其投資和施工難度也不大。

噴水除霜 定期用水噴淋冷卻蒸發(fā)器，阻止霜層形成；噴水除霜雖然除霜效果很好，但它比較適合于空冷器，對(duì)于蒸發(fā)盤管來(lái)說(shuō)，難以操作。

電氣除霜 電熱器加熱除霜。雖然簡(jiǎn)單易行，但根據(jù)冷庫(kù)底實(shí)際結(jié)構(gòu)及當(dāng)時(shí)底使用情況，安裝電熱絲的施工難度并不小，而且以后的故障率也比較高，維護(hù)管理難度較大，經(jīng)濟(jì)性也差。

其他冷庫(kù)除霜方法還有很多，除電氣除霜、噴水除霜及熱氣除霜外還有機(jī)械除霜等，機(jī)械除霜主要是利用工具人工進(jìn)行除霜，冷庫(kù)蒸發(fā)盤管上的霜層需要清除時(shí)，由于設(shè)計(jì)冷庫(kù)無(wú)自動(dòng)除霜裝置，只能進(jìn)行人工除霜，但有很多不便。