河南省路港起重機有限公司擁有技術(shù)研發(fā)隊伍、雄厚的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)能力；擁有一支技藝精湛、恪守職業(yè)道德的生產(chǎn)團隊、服務團隊和管理團隊．并與河南科技大學、武漢華中科技大學建立了良好的技術(shù)支持關(guān)系。架梁作業(yè)中，向下傳遞和向上提升工具設備時，應加強瞭望，建立呼應制度。為產(chǎn)品的售前、售中、售后服務提供了可靠保障，2011年公司由于銷售服務業(yè)績信譽好，曾有多家媒體進行了跟蹤報道。在2007年取得了本地區(qū)160t架橋機資質(zhì)，接著又在2013年成功將架橋機噸位增加到320t機資質(zhì)，成為中原地區(qū)高速公路、公鐵兩用資質(zhì)的架橋機生產(chǎn)企業(yè)。目前公司形成了一個覆蓋全國的銷售服務網(wǎng)絡．為客戶提供及時、服務。

智能路橋公路架橋機的使用特點

智能路橋公路架橋機就是不需要太多人力去對它進行操控，它的特點就是比較智能化，能夠減少人工的操作時間與其所占據(jù)的人數(shù)，在很大的程度上讓人們更多的工作時間投放在別的地方；本設備是根據(jù)原始的架橋機進行改裝、修正得來的新一款設備，這樣完善設備能夠很好地幫助人們進行使用；我們的設備在進行設計的時候就采用合理的受力模式，使其能夠均勻的進行分力，保證其設備能夠很好的進行工作。公路架橋機操作要點介紹公路架橋機是一款在公路建設中必不可少的專業(yè)架橋起重設備，應用于道路橋梁的鋪設，鋼架構(gòu)設計合理，主要用于室外的裝卸作業(yè)，起重能力大，容易操作，運行設備平穩(wěn)，安全可靠，減少了事故的發(fā)生。

　　我們是一家生產(chǎn)架橋機多年的公司，我們積累了很多的經(jīng)驗，我們的這些經(jīng)驗都用來研究傷心的設備了，為的就是能夠很好的幫助您進行施工。

架橋機施工注意事項及安全規(guī)程

斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中支腿行走箱位置要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度計算，以便支腿行走箱可在同一橫向軌道上運行。

架橋機拼裝完成后，檢查每一個銷軸聯(lián)結(jié)是否牢固，并插開口銷；檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，接線是否正確，電機轉(zhuǎn)向是否一致；檢查液壓系統(tǒng)，油泵運轉(zhuǎn)是否正常，閥門動作是否靈活，是否有漏油現(xiàn)象。起升采用傳統(tǒng)的電機—減速機—卷筒方式，走行通過液壓馬達驅(qū)動鏈條在機臂上拖拉運行，油缸推動橫移小車橫移。架橋機工作前，應再次檢查繩夾螺栓是否擰緊。架橋機前移時，起吊小車必須走到架橋機后部作配重，并與主梁錨固。

架橋機起重小車采用凹式結(jié)構(gòu)架。雙導梁架橋機雙導梁架橋機優(yōu)勢介紹：（1）軟啟動：電氣/電子軟啟動模塊電連接到長途旅行驅(qū)動器實現(xiàn)無沖擊，緩沖和平滑的開始。走行機構(gòu)采用鏈傳動牽引，重物移運器承重走行的方式。起重小車起升機構(gòu)為電機驅(qū)動，行星齒輪減速機內(nèi)藏式卷揚機傳動。起升機構(gòu)的高速軸和卷筒上均設有制動裝置，高速軸采用液壓推桿制動器作為常規(guī)運行制動，電機與減速機之間通過帶制動輪的齒輪聯(lián)軸器連接；低速級采用液壓盤式制動器作為緊急制動，確保吊梁作業(yè)安全可靠。

升降柱的升降通過油缸推動實現(xiàn)，架梁作業(yè)和走行作業(yè)時由銷軸鎖定。架橋機使用過程中的注意事項7、要派專人看監(jiān)起升絞車鋼絲繩的盤繞情況，如有不規(guī)則排繩必須重新盤繞，無誤后方可起吊梁片。升降柱的內(nèi)外柱之間有幾個孔位，通過調(diào)整一、三號柱插銷孔位可以與調(diào)整機臂的縱向水平度，使其不大于7%。三號柱為輪胎式液壓驅(qū)動走行，8軸16對輪軸，32個輪胎，其中12個輪胎為驅(qū)動輪。走行驅(qū)動由高速馬達通過行星減速機驅(qū)動輪輞帶動輪胎實現(xiàn)行走，采用變量泵——定量馬達液壓回路，每個驅(qū)動輪組都備有制動功能。走行輪組通過不同路況時，液壓懸掛油缸能對走行輪軸作豎向補償，并使各走行輪受載均衡。同時走行輪軸可以橫向適量擺動，以適應線路橫坡情況。

架橋機必須設置避雷裝置，由使用單位自行解決。

架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關(guān)要求，兩自由端必須設置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續(xù)滑移。

在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。

架橋機工作前，應調(diào)整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。