飛馬滑翔傘學(xué)校創(chuàng)立于2016年，位于中國(guó)永安山滑翔傘訓(xùn)練基地，并一直與國(guó)內(nèi)多家有名的滑翔傘基地保持良好合作。飛行一直以來(lái)都是人類的夢(mèng)想，滑翔傘工業(yè)的發(fā)展使得這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)越來(lái)越安全，但是飛行所需要的技能非常專i業(yè)，對(duì)我們而言，安全飛行至關(guān)重要。我們有國(guó)內(nèi)優(yōu)i秀的教練團(tuán)隊(duì)，以“學(xué)會(huì)真正的飛行”為教學(xué)宗旨，越野飛行是我們的蕞大特色。

飛馬滑翔傘學(xué)校創(chuàng)立于2016年，位于中國(guó)永安山滑翔傘訓(xùn)練基地，并一直與國(guó)內(nèi)多家有名的滑翔傘基地保持良好合作。我們有國(guó)內(nèi)優(yōu)i秀的教練團(tuán)隊(duì)，以“學(xué)會(huì)真正的飛行”為教學(xué)宗旨，越野飛行是我們的蕞大特色。

剎車：滑翔傘在飛行過(guò)程中，滑行者將控制繩拉至耳朵下方位置，此時(shí)傘的尾緣下垂約2—4寸，這時(shí)滑翔比為佳。但不可拉得太多。當(dāng)要降低飛行速度時(shí)，將控制繩往下拉至胸部位置，尾緣下垂更多以增加阻力，減低飛行速度。這種減速方法除了在著陸時(shí)使用外，飛行中很少用這種大幅度的剎車。在距離地面30—50公尺時(shí)避免使用這種方式，因?yàn)榭刂评K拉下太多會(huì)造成傘翼氣囊失壓，而失速是很危險(xiǎn)的。在穩(wěn)定氣流狀況下飛行，飛行員可用控制繩來(lái)改變相對(duì)的氣流角，控制傘的方向。在不穩(wěn)定氣流狀況下飛行時(shí)，情況就大不一樣了。飛行者必須要了解和認(rèn)識(shí)不穩(wěn)定氣流(亂流)是如何形成的，以及形成因素。

飛馬滑翔傘學(xué)校創(chuàng)立于2016年，位于中國(guó)永安山滑翔傘訓(xùn)練基地，并一直與國(guó)內(nèi)多家有名的滑翔傘基地保持良好合作。我們有國(guó)內(nèi)優(yōu)i秀的教練團(tuán)隊(duì)，以“學(xué)會(huì)真正的飛行”為教學(xué)宗旨，越野飛行是我們的蕞大特色。

副傘大致可分為兩種形式：一為拋棄式，一為脫離式（Cut Away），拋棄式的外包有圓桶型及四方型兩種，使用時(shí)用一手抓住環(huán)帶，然后用力向后方拋出，傘繩會(huì)順序被拉出，內(nèi)傘包脫落，越用力向遠(yuǎn)處拋出，開(kāi)傘時(shí)間越早。接著傘衣開(kāi)始吃風(fēng)，然后由后方向后上方升起，當(dāng)副傘升起時(shí)要將主傘盡量收回并且拉住，以防與副傘纏繞，同時(shí)用另一雙手抓住副傘的組合帶。