電機(jī)換向器熱固性塑料選用

　　制造換向設(shè)備所用的塑料，一般有熱固性塑料和熱塑性塑料兩種，對(duì)于使用條件不同的各種電機(jī)，選擇時(shí)還要考慮到使用上的特殊要求，如耐溫性、耐油性、防霉性等等特殊性能。

　　熱固性的塑料，是由熱固性人造樹脂加填料混合而成，常用的填料有粉狀和纖維狀(木粉、石英粉、云母粉、石棉、玻璃絲和其它纖維)，粉狀塑料流動(dòng)性好，機(jī)械強(qiáng)度較差，僅用于小型塑料換向設(shè)備，纖維狀塑料具有較高的機(jī)械強(qiáng)度而流動(dòng)性較差，塑料中常用的酚甲醛樹脂，它的特點(diǎn)是具有高度的抗酸堿作用，在熱壓時(shí)，能很快的變成不溶化和不溶解的固體。從以上角度進(jìn)行產(chǎn)品選擇，除了能夠能夠確保產(chǎn)品本身的質(zhì)量得到保障之外，將其運(yùn)用到電機(jī)換向器中，也能夠?yàn)槠涮峁┮韵聝?yōu)勢：1、使用壽命長、輸入功率與換向設(shè)備重量之比大。

　　用熱固性的塑料制造的電機(jī)換向器，主要用于溫度較高的場合，常用的熱固性塑料是酚醛玻璃纖維壓塑料，這種塑料以玻璃纖維(紊亂的或定向的)浸以改性的酚醛樹脂(碳酸甲醛樹脂)，經(jīng)干燥后而制成的纖維塑料，它是目前應(yīng)用廣的一種塑料。

目前電動(dòng)車輛還沒有專用電機(jī)可選，只能選用通用電機(jī)，如直流串激電機(jī)、直流并激電機(jī)、永磁直流電機(jī)、異步電機(jī)等。通用電機(jī)的負(fù)載特性為恒負(fù)載特性，而電動(dòng)車輛特性為變負(fù)載特性，兩者特性不匹配，影響了電機(jī)出力，進(jìn)而影響了電動(dòng)車輛性能。另外，通用電機(jī)的大效率點(diǎn)均設(shè)計(jì)在額定點(diǎn)附近，當(dāng)負(fù)載偏離額定點(diǎn)時(shí)，電機(jī)效率急劇下降，影響了車輛的續(xù)駛里程。開關(guān)磁阻電機(jī)在低速時(shí)具有較大的轉(zhuǎn)矩，但效率偏低，永磁同步電機(jī)具有較高的效率，但低速時(shí)轉(zhuǎn)矩?zé)o法提升。只有微型直流電機(jī)具備了以上電機(jī)的所有優(yōu)點(diǎn)，它具有串激直流電機(jī)的低速轉(zhuǎn)矩提升功能、并激直流電機(jī)的調(diào)速性能、永磁同步電機(jī)的特性和接近異步電機(jī)的可靠性，非常適合電動(dòng)車輛的需要。整圓分布是指上下兩個(gè)刷架上的所有碳刷呈平均360°分布，對(duì)于18套電刷刷握，每個(gè)電刷的夾角為20°。

換向器電刷氧化膜無法形成的原因有哪些

　　加強(qiáng)對(duì)電刷表面氧化膜的認(rèn)識(shí)，創(chuàng)建其形成和正常工作的條件。如果電刷表面的氧化膜潤滑層無法形成，說明形成氧化膜的一些條件不滿足。綜合起來氧化膜無法形成或形成不良主要有以下幾個(gè)原因：

　?。?）溫度過高：電刷的氧化膜一般在70攝氏度左右較容易形成，當(dāng)換向器或者是電刷出現(xiàn)過熱故障時(shí)，通常溫度都在150攝氏度以上，此時(shí)即便換上新的電刷，氧化膜也不易形成，無法起到潤滑作用，電刷磨損將加劇，導(dǎo)致溫度繼續(xù)升高，形成循環(huán)。此時(shí)可采取外部強(qiáng)迫降溫的方法，譬如涂抹凡士林、大功率風(fēng)扇通風(fēng)等手段，使換向器溫度降到正常范圍內(nèi)，持續(xù)一段時(shí)間，電刷表面氧化膜將逐漸形成，使之進(jìn)入良性循環(huán)狀態(tài)。集電環(huán)、碳刷架、接線板具有各類標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)產(chǎn)品,利用于車發(fā)機(jī)電、油發(fā)機(jī)電等領(lǐng)域。

　?。?）冷卻空氣中有污染性雜質(zhì)：空氣中的雜質(zhì)對(duì)電刷表面氧化膜的形成將帶來不利影響，這些雜質(zhì)包括硫化物等腐蝕性氣體、空氣中油氣混合物、粉塵等其他雜質(zhì)。電刷磨損時(shí)，本身會(huì)產(chǎn)生碳粉的粉塵雜質(zhì)，可采用在刷架罩內(nèi)的空氣質(zhì)量。

　?。?）空氣濕度太低或含氧量太低，電刷表面氧化膜的形成需要空氣中有一定的水分含量，即空氣濕度不能太低，但也不能夠太高。