達(dá)克羅是一種新型的表面防銹處理技術(shù)，具有超1強(qiáng)的耐蝕性能，其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7—10倍以上，中性鹽霧試驗(yàn)可達(dá)120h～1200h未出現(xiàn)紅銹，與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比，達(dá)克羅是一種“綠色電鍍”。

　　超1強(qiáng)的耐腐蝕性能：達(dá)克羅膜層的厚度僅為4—10微米，其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7—10倍以上。達(dá)克羅涂層雖有許多優(yōu)點(diǎn)，但它也有一些不足之處，主要體現(xiàn)為：1。當(dāng)下各種金屬表面涂層使用達(dá)克羅技術(shù)，也是必要的。一是因?yàn)樵婂兗牢g性差，易生銹;防熱腐蝕性差，易變形;涂層表面穩(wěn)定性差，易氫脆;二是因?yàn)檫_(dá)克羅技術(shù)克服了電鍍的這些缺點(diǎn)，可以做到十年以上不生銹，可以適應(yīng)用戶的要求，適應(yīng)出口產(chǎn)品的要求。

　達(dá)克羅涂層具有高耐腐蝕性、高耐熱性、高耐候性、無(wú)氫脆等優(yōu)點(diǎn)，自問世以來(lái)，許多工業(yè)部門均已采用達(dá)克羅技術(shù)，并明確規(guī)定某些零件只能采用達(dá)克羅涂層防腐。所以達(dá)克羅涂液必須要存在在低溫條件下，高溫會(huì)使得涂液出現(xiàn)老化現(xiàn)象。除普通鋼制件外，達(dá)克羅涂層還用于鑄鐵、粉末冶金材料、鋁合金等零件的表面防腐處理。就拿汽車生產(chǎn)商業(yè)來(lái)說，達(dá)克羅技術(shù)的使用，大大延長(zhǎng)了汽車的使用壽命。

　承受熱負(fù)載零件的防腐

　　部分汽車零件工作溫度較高，要求這些零件的表面防護(hù)層在高溫下也具有良好的抗腐蝕性能。達(dá)克羅涂層固化溫度為三百度左右，涂層中的鉻酸聚合物不含結(jié)晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現(xiàn)出優(yōu)異的高濕防腐性能。

　達(dá)克羅涂層因?yàn)榫哂兄T多傳統(tǒng)鍍鋅層無(wú)法超越的優(yōu)越性能,所以在土木建筑、交通運(yùn)輸、家電五金等很多方面得到了廣泛應(yīng)用和迅速發(fā)展,尤其是在汽車工業(yè)中已經(jīng)得到了普遍推廣及應(yīng)用。但它亦存在一些不足之處,比如:

　　1、顏色種類不多。現(xiàn)今能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的達(dá)克羅涂料只有亞銀白色,雖然黑色達(dá)克羅也在研發(fā)中,但還沒有找到較好的技術(shù)路線。這種單色系遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際應(yīng)用中,像汽車工業(yè)、軍1工行業(yè)對(duì)黑色、軍綠色等多彩色系的需求。

　　2、存在進(jìn)一步環(huán)保的問題。傳統(tǒng)達(dá)克羅技術(shù)的后處理液中難免會(huì)殘留少量的六價(jià)和三價(jià)鉻,這必然會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)生不利影響。

　　3、固化溫度偏高。達(dá)克羅固化溫度為300度,這是能耗大、成本高的關(guān)鍵,不符合國(guó)家提出的構(gòu)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的理念。

　　4、表面機(jī)械性能不足,不宜進(jìn)行塑性加工。

　　5、導(dǎo)電性能不好,因此不宜用于導(dǎo)電連接的零件,如電器的接地螺栓等。

達(dá)克羅涂層雖有許多優(yōu)點(diǎn)，但它也有一些不足之處，主要體現(xiàn)為：

1.達(dá)克羅涂層的導(dǎo)電性能不是太好，因此不宜用于導(dǎo)電連接的零件，如電器的接地螺栓等。

2.達(dá)克羅涂層因?yàn)槭且粋€(gè)高溫?zé)Y(jié)層，所以它的表面硬度和抗劃傷能力比其他傳統(tǒng)處理方法略差，特殊場(chǎng)合使用需要進(jìn)行后處理。

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