達(dá)克羅涂料具有耐腐蝕、無(wú)氫脆等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車、家電、船舶等領(lǐng)域?，F(xiàn)實(shí)中，由于環(huán)保對(duì)涂層Cr 6 的禁用，使得達(dá)克羅應(yīng)用越來(lái)越受到限制，因此，環(huán)保型無(wú)鉻達(dá)克羅的研究和應(yīng)用得到廣泛的關(guān)注和開發(fā)。

　　近年來(lái)，無(wú)鉻達(dá)克羅主要有兩個(gè)發(fā)展方向：一是溶劑型無(wú)鉻達(dá)克羅涂料，以國(guó)外的德?tīng)柨虾兔兰恿榇恚云瑺钿\鋁1粉、樹脂和助劑等為成膜物質(zhì)的防腐涂料。

達(dá)克羅磷化技術(shù)前處理現(xiàn)狀

　磷化技術(shù)經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展和完善，在工藝上很難有突破性的進(jìn)展，只能對(duì)現(xiàn)有磷化處理工藝的不足和弊端進(jìn)行不斷改進(jìn)，如可常溫/低溫操作，低渣無(wú)渣，減少各種有毒有害物(如亞硝1酸鈉等)及各種重金屬離子(鋅錳鎳等)的使用，縮短磷化時(shí)間，提高磷化膜質(zhì)量等方面做一些工作，但這些都無(wú)法在根本上解決問(wèn)題，比如，仍需對(duì)排放的含磷廢水進(jìn)行后續(xù)處理。零件做好前處理工作之后，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)和氧化處理，就要進(jìn)行的屠1夫呢，之后再甩干和烘烤，然后在進(jìn)行冷卻，之后再重復(fù)上面的額工作，進(jìn)行第二次的涂覆，烘烤，和冷卻。

　　因此，亟需尋找一種可替代磷化的金屬表面前處理工藝。鋯鹽和硅1烷前處理技術(shù)就是其中兩種比較理想的替代方案，目前這兩種已經(jīng)開始逐步替代傳統(tǒng)磷化工藝

達(dá)克羅涂層技術(shù)與鍍鋅技術(shù)比較，是一項(xiàng)耐蝕性好、無(wú)氫脆、無(wú)污染的綠色公益。然而產(chǎn)品銹蝕確實(shí)長(zhǎng)期因擾國(guó)內(nèi)很多企業(yè)的難題，產(chǎn)品尚未出廠，經(jīng)過(guò)淋雨試驗(yàn)后螺釘就銹得不像樣，必須換新后才能出廠。即便后來(lái)改成不銹鋼螺釘也沒(méi)從根本上解決問(wèn)題。

　　引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù)之前，組合結(jié)構(gòu)件采用焊點(diǎn)工藝和鍍鋅防護(hù)，表面質(zhì)量與產(chǎn)品防護(hù)性皆差，先點(diǎn)焊后鍍鋅，在組合件夾層間由于酸液清洗不干凈，造成出廠后產(chǎn)品銹蝕。若先鍍鋅后點(diǎn)焊則焊點(diǎn)處鋅層破壞，外觀質(zhì)量不保。工藝部門左右為難。

　　采用了達(dá)克羅工藝技術(shù)后，因達(dá)克羅涂層技術(shù)遠(yuǎn)離酸、堿(鍍液)，避免了腐蝕問(wèn)題。更令人高興的是涂達(dá)克羅零件點(diǎn)焊后焊點(diǎn)涂層完好，且無(wú)灼色。至此，一切迎刃而解。

　　以工藝冶理環(huán)境是我們技術(shù)改造的指導(dǎo)原則。只有這樣才能根1治污染。傳統(tǒng)的鍍鋅工藝除不能避免前述質(zhì)量問(wèn)題外，對(duì)廠房行車、電源設(shè)備。周邊部門的儀表、器件和車間零件均有不同程度的銹蝕影響。

　　現(xiàn)在工業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)中，經(jīng)常會(huì)用到達(dá)克羅處理，進(jìn)而來(lái)提高生產(chǎn)工藝及效率。無(wú)鉻綠色環(huán)保涂層防腐途徑屏蔽作用：1、鱗片狀鋅鋁1粉極1好地組織了腐蝕性介質(zhì)的滲透。那么對(duì)于達(dá)克羅來(lái)說(shuō)都有哪些技術(shù)性的操作呢?下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單的了解一下達(dá)克羅處理，這也能使一個(gè)新型的技術(shù)，大家一定也是有所了解的，希望大家可以對(duì)達(dá)克羅處理有一些簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)。今后如果有需要的話，君合科技將會(huì)給大家詳細(xì)的介紹和解答。達(dá)克羅處理是一種新型的防腐蝕鋅鋁涂層鹽霧測(cè)試可達(dá)幾百小時(shí)表面顏色有銀白色，銀灰色，黑色達(dá)克羅處理具有防腐蝕性，耐熱性，高透滲性。防銹性。環(huán)保性。適用于各行各業(yè)的緊固件，結(jié)構(gòu)件，金屬件防腐蝕加工。達(dá)克羅處理涂覆具有高1防銹性，高1耐熱性， 高1滲透性， 無(wú)氫脆性及無(wú)環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)。