達克羅涂層以其高耐蝕性、無氫脆、強滲透性等優(yōu)點廣泛應用于汽車緊固件的防腐處理，但是由于涂層是由片狀Zn粉和Al粉及鉻酐等制備的無機類涂層，涂層會存在一定的孔隙，防水性較差，為了改善這種不足，有人提議在涂層表面再加一層覆膜，來達到減小孔隙率的作用。在達克羅涂層的基礎上涂了一層環(huán)氧富鋁膜層，通過表面形貌觀察和耐蝕性能研究，證明了膜層的添加可以降低孔隙率，同時耐水性也會大大增強。隨著現(xiàn)代生產技術的快速發(fā)展，越來越多的高科技產物投入到了使用中。

高品質達克羅涂液

　達克羅涂液升級換代，延長了涂液的老化時間。 高品質的達克羅涂液，不僅提升了涂覆品質，延長涂液老化時間，提升涂液利用效率，避免了頻繁的清槽，從而降低了清槽成本。

　　隨著涂液的使用，空氣及工件表面雜質進入涂液中，會使得涂液以雜質顆粒為中心進行沉降凝聚，從而導致涂液中結塊顆粒增多，涂液老化，進而影響涂覆加工的品質。

達克羅設備使用的技術是達克羅技術，它是一個復雜的綜合技術系統(tǒng)，我國在引進該技術時，并沒有將與之配套的表面頂涂涂料技術同時引進，在阻抗譜上表現(xiàn)出腐蝕反應電阻，并趨于穩(wěn)定，第2個容抗弧半徑很大，可以近似地看出直線，呈現(xiàn)阻抗的特征，此時腐蝕反應機理出現(xiàn)變化，腐蝕反應的控制步驟已經由活化轉化為擴散過程控制，腐蝕速度極低，腐蝕反應基本被抑制。相較于電鍍鋅、電鍍鉻、熱浸鍍鋅、磷化等傳統(tǒng)表面處理技術，達克羅處理則非常友好環(huán)境，在達克羅涂層上再附加涂層的復合涂層功能性更佳。

　　不過達克羅涂層與金屬基體有良好的結合力，處理后的零件易于噴涂著色，達克羅與有機涂層的結合力甚至超過了磷化膜。達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上?；旧峡梢哉f，采用該項處理技術，那么幾乎有很長一段時間不需要擔心生銹的問題。而傳統(tǒng)的工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了，達克羅在生產加工及工件涂覆的整個過程中，不會產生對環(huán)境有污染的廢水廢氣，降低了處理成本。