4d座椅

一把舒適合理的人機工程學4d座椅應契合以下3 項規(guī)劃準則：其造型與標準的規(guī)劃均需從人體需求動身，依據(jù)人體脊柱形狀和各部分身體尺度進行規(guī)劃，滿意“坐”的根本功用的一起，讓使用者坐的更舒適，如Jalkanen 在1990 年推出的ab 椅，其規(guī)劃使坐墊前傾，腿部下垂，迫使身體聳立起來，脊柱呈天然曲折：4d座椅坐姿作業(yè)狀態(tài)下，姿態(tài)的改變對人體舒適度和骨骼健康具有直接影響，正確合理的坐姿可有用削減人體不適，若長時間適用不恰當坐姿會導致身體不適，乃至帶來身體損害，因而，作業(yè)座椅規(guī)劃除了需滿意根本的坐具功用外，還應起到糾正坐姿的效果，協(xié)助作業(yè)人員保持正確的坐姿。人機工程學4d座椅規(guī)劃準則日本聞名人機工程學家小原二郎曾提出一把好的座椅應具有的3個條件：（1）4d座椅合理的高度與寬度。

目前，人機工程4d座椅已應用在航空航天、交通、農(nóng)業(yè)和醫(yī)學等范疇，座椅的規(guī)劃直接關系到人體坐姿的舒適度，不舒適的4d座椅嚴峻影響到人體的腰背部肌肉和骨骼體系。近幾年，國外學者基于人體測量學數(shù)據(jù)，對人坐在汽車座椅時肢體舒適的活動范圍進行研討；也有學者經(jīng)過測量人體壓力散布的各項參數(shù)并結合問卷構建了座椅的舒適度點評體系模型；鑫通椅業(yè)開發(fā)了人機尺度驅(qū)動的座椅規(guī)劃體系，完結了經(jīng)過操作人體模型來主動生成契合人機功能要求的座椅產(chǎn)品，4d座椅提高了規(guī)劃師的工作效率并確保了所規(guī)劃產(chǎn)品的合理人機功能。還有學者經(jīng)過問卷調(diào)查獲取城市客車駕馭坐姿參數(shù)，4d座椅結合人機工效學對防止下腰痛提出了一種坐姿舒適度點評方法；

有學者經(jīng)過問卷調(diào)查獲取測驗者片面感觸，并與實驗相結合，對比不同座椅的舒適度。國外的醉新研討顯示，對4d座椅舒適度的點評能夠從人體坐姿參數(shù)動身，比如：使用實驗測驗研討長期駕馭的不舒適度時，經(jīng)過剖析駕馭員的坐姿疲憊和力矩來點評座椅的舒適度；4d座椅跟著工業(yè)化進程的推動以及作業(yè)自動化的發(fā)展，人們的作業(yè)地點發(fā)生了很大改變，大部分室外手工勞動均已轉(zhuǎn)為室內(nèi)作業(yè)，坐姿作業(yè)已成為現(xiàn)在醉遍及的作業(yè)方式。使用有限元方法剖析模仿座椅和坐墊在不同視點下的振蕩模仿參數(shù)時，經(jīng)過計算人體和座椅接觸點的振蕩方差來確定拖拉機駕馭座椅的舒適坐姿視點；經(jīng)過軟件樹立人體模型來研討人－椅體系中不同動作下腰部疲憊的影響因素，使用得到的參數(shù)點評座椅舒適度。

在4d座椅研討方面，國內(nèi)研討人員針對人與座椅應力散布目標，建立了人－座椅坐墊有限元模型，對飛行員坐墊的應力散布進行計算并加以驗證；4d座椅分類依照不同的運用意圖，可將座椅分為三類:第1類為作業(yè)用椅，這類座椅用于工作室及各種坐姿場所。綜合選用體壓散布測驗手法和主觀點評辦法，對長時間駕馭人員的姿勢調(diào)節(jié)進行了研討；針對輪椅出行者的不同狀態(tài)，以加權加速度均方根模型為基礎，選用實驗的辦法，探討了依據(jù)人行道體系的動態(tài)4d座椅舒適性的點評辦法。

4d座椅

針對汽車座椅，有學者依據(jù)結構拓撲優(yōu)化規(guī)劃技術，提出了座椅骨架構件布局規(guī)劃辦法，優(yōu)化了座椅設計，以到達舒適的要求；對列車的平穩(wěn)性與乘坐舒適度點評目標進行了描述，并對高速列車進行動力學性能測驗，依據(jù)實驗測驗數(shù)據(jù)，對高速列車的動力學性能進行剖析，并對實驗成果進行點評；但是在4d座椅滾輪組織處設備有能夠卡死的按鈕，易于人員固定座椅?；冢茫粒裕桑淋浖藱C工程規(guī)劃模塊，對駕馭員駕馭姿勢、操作可達性和視界范圍進行模仿，查驗駕駛室規(guī)劃的合理性。在舒適度點評方面，有學者使用虛擬實驗環(huán)境進行振蕩模仿，結合數(shù)字人體建模軟件，使用光學動作技術得到人體坐姿參數(shù)，通過數(shù)據(jù)剖析對人體坐姿進行了點評；也有學者對受試者的５個首要部位施加局部影響，4d座椅并依據(jù)他們的片面點評，得到了人體首要部位和全體的舒適性水平，并提出以平均相對得分率為比較依據(jù)，運用層次剖析法識別出受影響4d座椅的５個部位的權重系數(shù)。