G7和C7H這兩款車動力總成對比

G7和C7H這兩款車動力總成對比：

● G7系列車型：

選裝排量為10.518L的MC11.40-50、MC11.46-50系列國五發(fā)動機(jī)，罪大功率440、460馬力，還可以選裝更大排量的MC13.48-50、以及MC13.54-50系列國五發(fā)動機(jī)。

同樣是汕德卡 G7和C7H這兩款車有啥區(qū)別

除了曼技術(shù)動力配置外，這款車型該車型還可以選擇搭載排量10.5L的濰柴WP10.5H460E50系列國五發(fā)動機(jī)，罪大功率460馬力，罪大扭矩2100N.m，而且僅提供這一個馬力選擇。

這款發(fā)動機(jī)罪主要的突出特點(diǎn)在于其輕量化效果，而且動力性、后期維護(hù)成本非常凸出，也是目前主流干線經(jīng)濟(jì)車型中的常用配置。

據(jù)悉，這款車型的標(biāo)準(zhǔn)版物流運(yùn)輸車型的售價與J6P 460版系列車型相當(dāng)，整體性價比優(yōu)勢非常凸出。

● C7H系列車型：

C7H系列車型則是對其全系列車型提供標(biāo)準(zhǔn)曼技術(shù)發(fā)動機(jī)，MC11.40-50、MC11.46-50系列國五發(fā)動機(jī)。

罪大功率440、460馬力，還可以選裝更大排量的MC13.48-80、以及MC13.54-50系列國五發(fā)動機(jī)，另外MC13.50-60系列國六發(fā)動機(jī)已經(jīng)在部分地區(qū)開始銷售。

為什么汕德卡能稱得上?

7年前，號稱要做進(jìn)口車替代者的汕德卡橫空出世，那時候，國內(nèi)市場的重卡，除了進(jìn)口車以外，還沒有哪款車能代表，天龍旗艦?zāi)菚r還不夠，賣到50萬元以上的聯(lián)合卡車鮮有人問津，廣汽日野重卡銷量較低，和進(jìn)口車幾乎是一種情況，不能代表主流，解放J7又沒有上市，可以說，汕德卡就是2014年前后國內(nèi)重卡的代表，沒有之一！

為什么汕德卡能稱得上呢？，這是德國曼恩的原型車在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，不管是駕駛室、發(fā)動機(jī)還是車橋都是曼恩技術(shù)，這可是堪比奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞的重卡技術(shù)應(yīng)用。第二，汕德卡重新定義了國內(nèi)車，價格50萬元左右，配置向進(jìn)口車看齊，安全性、舒適度上都有了質(zhì)的飛躍。第三，重汽把這款車也是當(dāng)寶貝打造，所有先進(jìn)工藝和技術(shù)、服務(wù)都先用在這個品牌上，當(dāng)時，所有人都相信，它確實(shí)可以成為進(jìn)口重卡的代表。

從無到有，從默默無聞到嶄露頭角，從開拓者到引i領(lǐng)者，汕德卡一路走來真可謂“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”。那么問題來了，如何使一個不見經(jīng)傳的產(chǎn)品被人認(rèn)知，賣出高價，并且使這個產(chǎn)品真正成為高i端品牌的代言者？對于企業(yè)經(jīng)營者來說，這是一個難題。

“鋼是在烈火里燃燒、高度冷卻中煉成的，因此它很堅(jiān)固。”

品質(zhì)源于技術(shù)，精品源于精心。汕德卡從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)都力求使其物有所值，產(chǎn)品從C系到G系，深耕快遞、綠通、干線物流、工程運(yùn)輸、專用車等各細(xì)分市場，覆蓋柴油牽引車、燃?xì)鉅恳?、載貨車、自卸車、攪拌車、消防車、冷藏車、油罐車等，運(yùn)輸場景十分豐富，并向消費(fèi)者需求緊緊靠攏，更是喊出“全勤汕德卡，高校王中王”的口號。