蓄電池常見情況

蓄電池虧電 — 發(fā)電系統(tǒng)失靈，無法正常充電而造成蓄電池虧電；蓄電池的電量已被車載電腦、防盜系統(tǒng)等耗光；蓄電池已失去儲電能力（失效）。起動回路 — 包括起動電機、發(fā)動機等工作異常。催化劑在正極催化氧的還原反應，從外電路向氧電極反應部位傳導電子。點火系統(tǒng) — 火花塞等。油路 — 油路堵塞等。溫度極低 — 蓄電池對外放電能力大大下降，而發(fā)動機由于機油粘度大大增加需要蓄電池提供更大的的起動功率。“此削彼長”下，汽車起動就非常困難。

查看該車輛的車主手冊，遵循原始設(shè)備制造商的建議：

電池組尺寸 — 適合于您車輛外；形尺寸的電池尺寸。許多車輛都能夠容納多個電池組。

冷啟動電流（CCA）— CCA 是良好啟動性能的關(guān)鍵。它是一只蓄電池在華氏0°（攝氏-17.8°）的條件下，于30秒內(nèi)蓄電池電壓下降到不可用的水平時所能產(chǎn)生的電流。

備用電量（RC）— 如果交流發(fā)電機出現(xiàn)故障，備用電量有助于對車輛電氣系統(tǒng)供電。備用電量確定電池能夠供電，而不下降至車輛運行所需的低電壓以下的電池使用分鐘數(shù)。

一般情況下，CCA 和C20的數(shù)值越高越好。不過若您住在寒冷氣候地區(qū)，CCA性能是您在選擇蓄電池時需要考慮的重要因素。相反，如果您住在熱帶高氣壓地區(qū)，您就不需要考慮過高的CCA值。

檢查蓄電池電壓是否正常：

⑴在充電進行時，分別三次檢測每節(jié)電池的電壓，每次間隔20分鐘，如果有單體電池的電壓超過15V的或單塊蓄電池電壓始終達不到13V以上的，說明這節(jié)電池有些問題；

⑵放電進行中檢測蓄電池電壓：騎電動車把電放光，停下車后，打開車載的所有車燈或打開電門讓車空轉(zhuǎn)，使蓄電池處在放電（負載）進行中，此時用萬用表分別測量每節(jié)電池（12V一節(jié)）的電壓，如果某單塊電池的電壓下降較快，并且低于10V，那么這節(jié)電池因極板軟化或損壞，導致電池儲電功能喪失，此電池就是壞電池。蓄電池吸附式玻璃纖維隔板AGM蓄電池是一種采用吸附式玻璃纖維隔板技術(shù)的鉛蓄電池，代表著當今和未來鉛蓄電池的發(fā)展潮流。