武義平安汽車銷售有限公司現(xiàn)經營的品牌有長城汽車、哈弗汽車、魏派汽車、福田汽車、江淮汽車及二手車的整車銷售和配件供應、維修服務、信息反饋為一體的銷售服務店。

探討過設計關鍵詞之后，話題接著進入了對于“夢想與現(xiàn)實”、“個性與共性”問題的討論。相關探討首先從媒體提出的一個很有意思的問題開始——“眾所周知，設計師想表達的東西，不一定在終量產車型上都能表達出來，因為會有成本和安全方面的顧慮和考量，作為F系內飾設計師，您怎么看？如果你駕駛一輛哈弗外出旅行，就再也不用擔心開小轎車時遇到爛路而心驚肉跳的感覺了?！?

　　對此，哈蒙總監(jiān)認為：設計是妥協(xié)的藝術，設計師需要在夢想和現(xiàn)實之間找到平衡，如果將一個純粹理想化的方案做成實車，恐怕沒有多少客戶能夠接受，同時成本也會很高。以哈弗F7為例，其設計源自概念車HB-02，但在量產車上當然也做了一些妥協(xié)。蕞初，我們希望把組合儀表盤、中控屏以及副駕駛一側的儀表臺做成一體式的屏幕貫穿效果，但由于實現(xiàn)的成本非常高，所以我們做了一些妥協(xié)，終呈現(xiàn)出現(xiàn)在的樣子。綜上，對于一些獨特的造型設計理念，在落實到具體車型時，需要結合市場分析、客戶畫像和車型定位來進行決斷。日前，哈弗11月銷量數(shù)據發(fā)布，增長勢能繼續(xù)釋放，銷量突破10萬輛大關，環(huán)比增長25。

于同為哈弗F系家族的F5和F7在內飾設計風格上呈現(xiàn)出的明顯差異是否會增加駕駛者學習成本的問題，設計總監(jiān)哈蒙認為：作為設計師，我們對于F系的內飾設計采用了相對獨力的方式，并沒有選擇通過大量采用共通件、借用件達到降低成本的目的，而是希望能根據兩款車型的不同定位，建立起符合目標客戶品味和訴求的設計。當然，盡管我們在造型上做出了一些調整，但實際上兩臺F系車型中控臺的核心部分是一致的。再加上現(xiàn)在的年輕客戶們對于電子設備的使用都很精通，相信他們能夠很快適應這些操作上的小差異而并不會耗費太多精力甚至帶來困擾。在之前有網有對我說:哈弗汽車就只有一款車型是賣得好的，那就是哈弗H6，其實我并不贊同，現(xiàn)在哈弗汽車有三款SUV車型在11月銷量均破萬輛的，還有些網有說哈弗M6超值呢。

下面給大家介紹下關于長城哈弗汽車的發(fā)動機：

通過渦輪增壓中冷系統(tǒng)，利用發(fā)動機排出的高溫高壓的廢氣驅動渦輪增壓器旋轉，對空濾中吸入的空氣進行壓縮，從而提高發(fā)動機的進氣量。經過渦輪增壓后空氣被壓縮，同時空氣溫度會提高、密度會變小，從而使發(fā)動機的進氣量相應減少，降低發(fā)動機活塞、氣門的溫度，降低蕞高燃燒溫度和排氣溫度，有效緩解發(fā)動機的熱負荷，并提高發(fā)動機對高海拔地區(qū)的適應性，使進氣效率提高，燃燒更加充分，有效降低了排放中的氮氧化合物（NOx）,使排放輕松達到歐Ⅲ標準。 在同樣價錢的國產SUV里面屬于。臨近年終，在整體市場增速放緩的背景下，中國車市競爭形勢愈發(fā)白熱化，同時隨著用戶消費決策變得更為挑剔，高質價優(yōu)的產品更成為消費者購買手選。